曾經(jīng)的汽車產(chǎn)業(yè)是“得三大件者得天下”，而現(xiàn)如今隨著智能化、科技化的發(fā)展，已經(jīng)變成了“得科技得天下”的局勢�？萍蓟�、智能化已經(jīng)是毋庸置疑的汽車產(chǎn)業(yè)趨勢，近幾年的汽車產(chǎn)品的研發(fā)和推廣話題基本都圍繞著好用的智能車機系統(tǒng)和先進(jìn)的駕駛輔助功能展開。蔚來ES8作為自主車企中發(fā)展較早而且搶得“智能化”先機的品牌，在駕駛輔助上經(jīng)常被拿來與特斯拉相提并論。

　　而傳統(tǒng)燃油車企業(yè)則相對來講聲勢較弱，不過隨著長安福特品牌開啟了“福特中國2.0時代”和“福特中國產(chǎn)品330計劃”后，全新探險者自上市以來即成網(wǎng)紅，如今已成為國內(nèi)銷量最好的中大型豪華SUV產(chǎn)品，取得此番成績的原因離不開好用的車機系統(tǒng)以及出色的駕駛輔助表現(xiàn)。

　　一臺是自主品牌新勢力造車的代表蔚來ES8，一臺是歷史已有百年的老牌車企福特全新探險者，兩臺車到底能不能讓駕駛者放下手機，又能不能解放駕駛者的雙腳，我們今天一比高下！

　　一、小眾精致VS百萬氣場

　　科技感強的車型，一般都會在外觀設(shè)計上大做文章，新勢力品牌蔚來ES8看起來就比較符合當(dāng)下部分消費者對于“科技化”的審美。采用"X-BAR"的設(shè)計語言，意思就是從遠(yuǎn)處看去，前臉設(shè)計像是一個大大的“X”，辨識度很高。

　　頭燈燈組細(xì)長，側(cè)面線條有幾分圓潤。尾部的造型視覺感受也很飽滿，與前臉的造型相呼應(yīng)，尾燈同樣是采用了細(xì)長的布局，看起來科技感很強。整體來看，蔚來ES8是本著年輕人的審美去的，走的時尚路線，科技感很強，也很精致，相信年輕人群會很喜歡這種新穎的設(shè)計。當(dāng)然，凡事都有正反面，花50萬購買6/7座中大型SUV的年輕人畢竟是少數(shù)人，所以必然ES8是個小眾定位的車型。

　　探險者在經(jīng)過改款之后在設(shè)計上發(fā)生了翻天覆地的變化，它保留了探險者家族寬厚、穩(wěn)重的外觀造型，“硬漢”造型顯露無余，很“爺們”！這一屆的探險者車型由于與飛行家出自相同的CD6縱置后驅(qū)豪華車平臺，所以車身線條相當(dāng)修長，優(yōu)雅。

　　外觀設(shè)計的靈感源自于美國游艇的設(shè)計，從A-D柱采用了隱藏式設(shè)計，同時粗壯的C柱與車身同色，營造了非常炫的車頂懸浮視覺效果，如游艇般動感。這種造型無疑是步入豪華車級別的鑰匙，氣場不輸于百萬級別的BBA產(chǎn)品。豪華、精致、大氣同時又不失質(zhì)感的設(shè)計走向也讓全新探險者已經(jīng)上市便好評如潮，深受廣大中產(chǎn)階級消費者的贊許和肯定。

　　二、車機也分“誰更聰明”

　　首先來說智能車機系統(tǒng)，也就是這塊中控屏幕，在配置層面蔚來ES8全系標(biāo)配11.3英寸觸摸中控屏，分辨率為1600*1400，屏幕顯示效果不錯，倒車影像非常清晰，只不過在快速拖動或者縮放地圖時，還是稍微會顯得有些反應(yīng)慢的，而且有時候并不是十分靈敏，但已經(jīng)超過市面上絕大多數(shù)新能源車型的屏幕表現(xiàn)。

　　上面的小“NOMI機器人”一定是大家最感興趣的，但是這個小機器人可是需要選裝的，選裝價格為4900元，僅僅為這一個小機器人的價格。作為路人覺得，省下這部分錢買一臺華為mate也可能是個不錯的選擇。而且這個小機器人的用途只是誰說話的時候看誰，作出一些表情，以及主副駕駛有人上車的時候轉(zhuǎn)頭過去�？陀^來看，實用性并不是主要功能，更多在于娛樂。

　　車機系統(tǒng)方面，蔚來ES8搭載的是NIO OS 2.0智能操作系統(tǒng)，我們對它的UI進(jìn)行一次深度體驗。首先界面設(shè)計上，系統(tǒng)界面采用了深藍(lán)色，顯示效果較之前更好，不過一定程度上還是存在眩光造成的顯示不清晰。

　　中控屏主頁最大的區(qū)域是地圖功能，下面是音頻和車輛信息的界面區(qū)域。屏幕下面的區(qū)域有一部分的實體按鍵，這里面有一個按鍵是HOME鍵，方便用于實現(xiàn)一鍵回到主界面。按一下音量調(diào)節(jié)右邊的菜單鍵就可以進(jìn)入到菜單界面，這個界面和我們?nèi)粘Ｓ玫氖謾C還是比較像的，按照自己的需求進(jìn)入到各個功能選項就好了。

　　蔚來智能操作系統(tǒng)內(nèi)整合了的主要功能包括百度地圖、QQ 音樂、喜馬拉雅 FM 、蔚來官方互動社區(qū)、NIO Radio等一些娛樂化服務(wù)。視頻內(nèi)容里面有一些電視劇、電影、動漫以及綜藝一些內(nèi)容還是較為豐富的。不過娛樂功能也僅限于這些功能，目前做車機系統(tǒng)更加領(lǐng)先的企業(yè)喜歡做的訂餐、機票酒店預(yù)定等功能并沒有較多開放。

　　車機更多的作用還是對于車輛的機械性能的一些設(shè)置調(diào)節(jié)，在設(shè)置界面中我們可以看到很多相關(guān)信息，比如駕駛模式的選擇、充電服務(wù)的信息、加速力度的調(diào)節(jié)、ADAS系統(tǒng)的調(diào)節(jié)等等，可以自定義的程度還是非常高的。

　　語音功能的反應(yīng)還是不錯，識別率比較高，正常與語序的語句的反應(yīng)效率很高，但是對于一些日常的白話還是不能夠完全應(yīng)付得來。也有一點體驗不太好的地方就是，當(dāng)跟語音進(jìn)行對話時，僅僅兩行字的對話框會占滿整個屏幕，此時如果你在導(dǎo)航的話，那導(dǎo)航地圖顯示就會處于“失聯(lián)”的狀態(tài)了，這一點不夠人性化。

　　而相比來說全新探險者的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)是全系標(biāo)配，因為是與百度聯(lián)合開發(fā)，所以在很多功能上作了很多本土化的改進(jìn)，目前來講這套車機應(yīng)該是比美國本土以及歐洲版本的更加好用，更加適合中國使用環(huán)境�；�本功能提供了導(dǎo)航、語音、車載娛樂、看電影、聽音樂、點外賣和出行生態(tài)等功能，同時在物聯(lián)網(wǎng)方面，也實現(xiàn)了“車家互聯(lián)”等多項體驗。

　　SYNC+系統(tǒng)采用的是一塊12.8英寸豎形全高清中控液晶屏，這屏幕分辨率達(dá)到了采用1080*1920的高分辨率，視覺上會有種ipad的視覺感受，操作功能界面也很清晰，深藍(lán)色的背景也很有科技感。SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)最核心的優(yōu)勢在硬件，恩智浦NXP i.MX 8 雙核車用處理器，算力是之前的3倍，這個級別已經(jīng)是目前車機系統(tǒng)中的第一梯隊水準(zhǔn)了，接近智能手機的處理速度，與蔚來ES8一樣的流暢，滑動效果處理非常細(xì)膩。

　　該系統(tǒng)大概分三塊區(qū)域，從上到下分別是主顯示界面、菜單以及物理功能按鍵，主顯示界面為非定制界面，位于主顯示屏幕中上部，該界面共有四個功能區(qū)，分別為設(shè)置車輛信息、導(dǎo)航、天氣、影音娛樂，實際操作起來像是市面上主流的安卓智能機。

　　我們來說一下這套車機系統(tǒng)的體驗效果，首先，語音系統(tǒng)是基于的百度智能語音識別系統(tǒng)開發(fā)的，所以這套系統(tǒng)有很強的識別能力，平時說話的日常用語以及夾雜著英文單詞的語句都能夠識別出來。同時對于一些方言很重的人，夾雜些方言的標(biāo)準(zhǔn)語序的句子也能夠識別的很好。語音系統(tǒng)能夠負(fù)責(zé)打開車機上的應(yīng)用，以及處理我們?nèi)粘５闹噶�，比如說空調(diào)調(diào)節(jié)、打開座椅加熱、尋找餐廳以及看電影、定酒店、機票、外賣等，負(fù)責(zé)的事兒還是相當(dāng)寬泛的，足夠讓人把手機放到該去的地方，比如儲物盒里的無線充電的位置。

　　全新探險者的百度地圖功能有別于市面上的據(jù)大多數(shù)車型的優(yōu)勢是，它提供了多目的地導(dǎo)航的功能，比如我可以說：“先導(dǎo)航到XX，再導(dǎo)航到XXX”，它能夠很快給你規(guī)劃出一條簡短且通暢的線路來，十分提升通勤效率。

　　空調(diào)雖然更多是使用屏幕來調(diào)節(jié)，但是操作邏輯還是非常簡單的，屏幕底部的按鍵點一下進(jìn)入空調(diào)調(diào)節(jié)界面，里面非常碩大的圖標(biāo)，很方便識別，即便在駕駛時也不會讓你產(chǎn)生麻煩，點起來能夠非常準(zhǔn)確，而且有一點細(xì)節(jié)是這塊屏幕的距離離主駕駛還是比較近的，所以觸摸其屏幕來也非常方便，同樣用幾次之后，盲操作也是沒問題的。

　　值得一提的點是這臺車提供了點外賣的功能，在屏幕底部的功能區(qū)域左滑兩次就能夠看到這項功能，與美團(tuán)外賣聯(lián)通，不過需要登陸一下使用者的美團(tuán)外賣賬號，登陸之后與手機上的內(nèi)容是一樣的。同樣你也可以通過語音喚醒這個功能，使用起來還是非常新穎且方便的。對于物聯(lián)網(wǎng)方面，探險者提供了福特派App，通過這個app可以遠(yuǎn)程對于車輛進(jìn)行啟閉，甚至還可以接入智能家居，控制家用電器。