“從此妥協(xié)入凡塵”是我對(duì)新款路虎攬勝極光的第一感覺(jué)，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是極光L。其實(shí)我個(gè)人對(duì)極光還是挺有感情的，畢竟它曾是我入行時(shí)試駕的第一款車(chē)型，而且極光與生俱來(lái)的那份自命不凡的氣質(zhì)，也實(shí)在令人著迷。試著回想一下，在極光出現(xiàn)以前，誰(shuí)會(huì)料想到SUV居然也可以如此動(dòng)感迷人，它的出現(xiàn)，驚艷了世人。

　　上市多年以來(lái)，路虎攬勝極光雖然不算暢銷(xiāo)，但它的熱度卻從未減弱過(guò)，究其原因，我想很大程度還得益于那一抹驚艷世人的美。相信很多人都曾被極光這“神仙般”的顏值打動(dòng)過(guò)，不過(guò)作為家用車(chē)，它的硬傷卻也足夠“致命”，相較于SUV這個(gè)定位來(lái)說(shuō)，空間偏小、實(shí)用性較差，而這在一定程度上也直接導(dǎo)致了極光的銷(xiāo)量表現(xiàn)始終不盡如人意。問(wèn)題顯而易見(jiàn)，因此借著本次中期改款，路虎決定放手一搏。新款極光L相較原先的標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型，軸距增加160mm，此舉絕對(duì)堪稱(chēng)是大手筆。從此，那個(gè)曾經(jīng)驚艷世人的極光成為過(guò)去式，為了迎合主流市場(chǎng)，它終究還是落入凡塵，選擇了妥協(xié)。

　　外觀：繼續(xù)保持驚艷

　　外觀方面，極光L依然采用路虎經(jīng)典的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，中網(wǎng)面積相比此前增加30%，視覺(jué)效果與攬勝星脈頗為相似，十分大氣。新車(chē)全系標(biāo)配R-DYNAMIC套件，營(yíng)造出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。車(chē)側(cè)部分，雖然軸距增加了160mm，達(dá)到2841mm，但車(chē)身中段卻并沒(méi)有任何拉長(zhǎng)痕跡，尺寸增量全部由后排車(chē)門(mén)“吸收”，因此極光L的車(chē)側(cè)比例依舊十分協(xié)調(diào)。如果不是仔細(xì)觀察，其實(shí)很難看出兩款車(chē)型在設(shè)計(jì)上有何不同，不過(guò)，極光L在后排車(chē)窗飾板處添加了一個(gè)“L”字樣，用于彰顯其加長(zhǎng)版車(chē)型身份。車(chē)尾造型圓潤(rùn)飽滿(mǎn)，后風(fēng)擋玻璃比較“扁”，上下比例顯得特別敦實(shí)，非常有厚重感。

　　試駕車(chē)型為First edition首發(fā)版，因此在外觀細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面與普通版車(chē)型略有不同，主要體現(xiàn)在前/后包圍處加入了大量高亮銀色飾板，視覺(jué)效果更顯精致�？傮w來(lái)看，極光L的外觀設(shè)計(jì)與老款標(biāo)軸版車(chē)型相比變化并不大，不過(guò)針對(duì)細(xì)節(jié)上的調(diào)整也還是有的，包括取消中網(wǎng)下方的橫條，增加前格柵面積，使其在設(shè)計(jì)上與攬勝家族最新的前臉風(fēng)格達(dá)成一致。

　　輪圈依舊采用雙五輻式花瓣造型設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格比較強(qiáng)烈。不過(guò)，我個(gè)人還是更加喜歡奢想版車(chē)型所使用的黑色輪圈，雖然設(shè)計(jì)層面沒(méi)有任何區(qū)別，但純黑配色卻更能彰顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，看上去也更有范兒。隱藏式車(chē)門(mén)拉手這一經(jīng)典元素得以延續(xù)，不僅有助于提升空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，同時(shí)也讓車(chē)側(cè)造型有著更好的一致性。車(chē)尾部分的變化很小，尾燈組改為灰色燈箱，視覺(jué)效果顯得更為冷酷一些，兩側(cè)燈組中部由亮黑色飾條相連，有效拉伸了視覺(jué)寬度。