“背刺”這個詞近期在網絡上很流行，大多集中在汽車行業(yè)中。伴隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長，產品更新迭代的速度明顯加快，與燃油車三年中期改款，六年換代形成鮮明對比。不可否認的是，新能源汽車在產品屬性上已經逐步轉變?yōu)殡娮酉M產品。于是，便出現(xiàn)了某品牌頻繁調價，一夜官降數(shù)萬元的現(xiàn)象；更有甚者，某品牌車型一年改款數(shù)次，且還在同堂銷售，讓很多車主大呼“上當受騙” 。據車質網數(shù)據顯示，“價格變動”的投訴量近幾年呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，2023年投訴量高達11,770宗，同比暴漲約73.5倍。2024年1-9月的投訴量已經突破了2萬宗。不難發(fā)現(xiàn)，“背刺”老車主的現(xiàn)象在汽車行業(yè)中已經逐步成為常態(tài)。

　　消費者購買新車不久后，車企就推出新款或進行價格下調，表面上看是車企罔顧消費者權益，“背刺”老車主，但背后的真相是新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展的本質以及市場競爭的殘酷現(xiàn)實。一方面，隨著新能源汽車產業(yè)鏈不斷完善和市場占有率的提升，在規(guī)模效應的影響下，造車成本會出現(xiàn)波動。而車企本身是銷售主體，具有產品的定價權，所以針對產品漲價或降價都是很正常的事。另一方面，如今國內汽車市場陷入“內卷”怪圈，各大車企之間的競爭可以用慘烈來形容，在這樣的大環(huán)境下，很多車企被迫只能依靠“降價”、“配置升級”的手段來刺激銷量增長，博得一線生機。當然，如果4S店的銷售為了清理庫存而向消費者傳遞虛假信息，那就另當別論了。那么，對于汽車行業(yè)中“背刺”老車主的現(xiàn)象，您如何看待？