豐田又召回了。不僅是豐田，就在這十多天里，接二連三召回的主角還均是重量級(jí)豪車：寶馬、奔馳、沃爾沃、賓利以及克萊斯勒等頂級(jí)的汽車品牌無一幸免。

　　有人拍手稱快：不要迷戀哥，哥也只是傳說。看，世界頂級(jí)品牌也有質(zhì)量問題！

　　上述說法的確沒有什么錯(cuò)誤，不過試問：自從人們有品牌意識(shí)以來，有哪個(gè)品牌的產(chǎn)品沒有出現(xiàn)過問題呢？所以，說這話的無非兩類人：一類或許是對(duì)于汽車產(chǎn)品很不了解，另一類就是別有用心者了。我無意偏袒這些被召回的汽車品牌，因?yàn)槲液退麄儧]有絲毫的利益關(guān)系，更不是他們產(chǎn)品的擁躉者。站在客觀的立場(chǎng)上看待這些圈內(nèi)大哥大的召回之舉，我也要借用一句流行語來評(píng)價(jià)：哥召回的不是車，是態(tài)度。

　　人無完人，金無足金。中國的這句老話放之四海而皆準(zhǔn)。是人就會(huì)犯錯(cuò)誤，連毛澤東這樣的偉人也還有七分功、三分錯(cuò)呢，況且你我這樣的平庸之輩。同一個(gè)理，企無完企。雖然所有的企業(yè)都在追求產(chǎn)品合格率的100%，但是，目前有哪一家企業(yè)真的做到了這一點(diǎn)呢？沒有。如果要說有，那絕對(duì)是個(gè)傳說。所以，我們無法苛求別人不犯任何錯(cuò)誤，因?yàn)槲覀冏约憾甲霾坏健５�一個(gè)人如果能夠意識(shí)到自己的錯(cuò)誤，盡量克制并加以改正，這就是個(gè)可以塑造的人，簡(jiǎn)而言之就是一個(gè)好孩子。當(dāng)然，也不乏一些這樣的壞孩子：他們明明知道自己錯(cuò)了，不僅不檢點(diǎn)自己的言行，還偏偏找別人的茬。

　　車界亦然。在科技前行、產(chǎn)品不斷升級(jí)換代的過程中，瑕疵、缺陷也總是如影隨形。不過，幸好有奔馳、寶馬這樣的好孩子還能夠常常意識(shí)到自己的缺陷。遺憾的是，還有一些無視自己錯(cuò)誤的壞孩子。被眾多用戶投訴的燒機(jī)油問題已成奧迪汽車的典型缺陷問題，然而，從當(dāng)初理直氣壯地指責(zé)屬于用戶使用問題到目前的保持緘默，奧迪咋就那么“傲”呢？奧迪為什么不能召回呢？同是汽車界的國際品牌，做大牌的差距咋就那么大呢？

　　說白了，無非是利益驅(qū)動(dòng)。企業(yè)講求效益天經(jīng)地義，但如果光盯著利益而拋棄了責(zé)任，那就有點(diǎn)不厚道了。是利益多一點(diǎn)還是責(zé)任多一點(diǎn)，是利益大于責(zé)任還是責(zé)任大于利益，這恐怕是每個(gè)企業(yè)尤其是汽車企業(yè)必須并且將長期面對(duì)的問題。

　　不僅是奧迪，也還有不少的國內(nèi)自主品牌，他們?cè)谟龅饺毕輹r(shí)首先想到的是如何息事寧人，他們企圖一直延續(xù)著自己“零召回”的記錄。殊不知，這種努力的結(jié)果就是一旦出現(xiàn)問題，那就是群發(fā)性的、持續(xù)性的，甚至危及生命安全的故障。反其道而觀之，這種欲蓋彌彰的做法也實(shí)在愚蠢，我們可以這樣認(rèn)為：一個(gè)發(fā)展了幾年甚至幾十年的汽車企業(yè)，如果至今還沒有一款產(chǎn)品召回，那不是他的產(chǎn)品質(zhì)量過硬，而是企業(yè)的責(zé)任欠缺。這樣的企業(yè)應(yīng)該受到用戶的拷問、良知的責(zé)備、消費(fèi)者的唾棄。

　　就在寶馬召回事件之后，一項(xiàng)調(diào)查顯示：44%的用戶認(rèn)為寶馬主動(dòng)實(shí)施召回是對(duì)消費(fèi)者比較負(fù)責(zé)的態(tài)度，值得肯定；30%的消費(fèi)者認(rèn)為沒有不出問題的車，只要及時(shí)公布召回信息就好，而認(rèn)為影響心中寶馬高端品牌印象的只有20%。更重要的一個(gè)數(shù)據(jù)是：63%的用戶認(rèn)為此次召回絲毫不會(huì)影響自己對(duì)寶馬其他車型的購買。

　　我們也很期待每一輛出廠的汽車都沒有缺陷，我們更無意鼓勵(lì)企業(yè)上演召回秀。但是，對(duì)問題車的召回與否絕對(duì)是一個(gè)企業(yè)的態(tài)度問題，一種維系責(zé)任和良知的態(tài)度。來源：《品質(zhì)汽車》