據(jù)央視新聞，截至今年5月底，我國(guó)已累計(jì)實(shí)施汽車召回3149次，涉及車輛1.2億輛。市場(chǎng)監(jiān)管總局下一步將重點(diǎn)強(qiáng)化法律法規(guī)制度建設(shè)、深化線上消費(fèi)品召回工作、提升汽車召回工作效能、壓實(shí)屬地監(jiān)管責(zé)任、推動(dòng)行業(yè)自律與標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

　　國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局官網(wǎng)顯示，今年5月共發(fā)布召回12次，累計(jì)召回221354輛。其中，德系品牌召回?cái)?shù)量最多，共發(fā)布召回7次，累計(jì)召回194500輛。

圖源：國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督總局官網(wǎng)

　　北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪表示，召回是國(guó)家缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例中的明確規(guī)定，對(duì)于產(chǎn)品有質(zhì)量缺陷的，車企都要進(jìn)行召回并對(duì)消費(fèi)者承擔(dān)相關(guān)免費(fèi)更換的責(zé)任。召回對(duì)于車企來(lái)講，既是服從法規(guī)的要求，也是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)。

　　“召回對(duì)車企來(lái)說(shuō)，雖然能及時(shí)止損但也會(huì)對(duì)品牌的聲譽(yù)造成一定的影響，降低消費(fèi)者對(duì)品牌的信任度。”國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張翔說(shuō)道。

　　 德系品牌召回最多

　　“產(chǎn)品缺陷在不同車企出現(xiàn)的概率是不一樣的。日系會(huì)相對(duì)好一些，美系、德系質(zhì)量問(wèn)題會(huì)相對(duì)多一些。”紀(jì)雪洪說(shuō)道。

　　國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督總局官網(wǎng)顯示，5月召回?cái)?shù)量最多的是德系品牌。共發(fā)布召回7次，累計(jì)召回194500輛。

　　具體來(lái)看，奔馳、寶馬和奧迪均上榜。奔馳涉及的車型主要是國(guó)產(chǎn)E級(jí)、進(jìn)口G級(jí)以及少量的進(jìn)口E級(jí)；寶馬涉及乘用車和摩托車兩種類型。其中，乘用車主要是國(guó)產(chǎn)5系、國(guó)產(chǎn)X5和少量進(jìn)口5系以及進(jìn)口M1000R、M1000XR系列摩托車；還有55輛國(guó)產(chǎn)MINI COOPER和15輛國(guó)產(chǎn)MINI ACEMAN；奧迪涉及車型較多，部分進(jìn)口A6、A7、A8L、Q7、Q8、S6、S7、S8和大量國(guó)產(chǎn)A6L。

圖源：國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督總局官網(wǎng)

　　值得一提的是，國(guó)產(chǎn)奧迪A6L召回?cái)?shù)量超10萬(wàn)輛為100899輛。

　　其次是日系品牌，涉及豐田和本田。發(fā)布召回2次，共召回14208輛。豐田涉及榮放和凌放兩款車型，共計(jì)10892輛；本田則是進(jìn)口謳歌3316輛。最后是瑞典品牌沃爾沃、韓國(guó)品牌捷尼賽思。各發(fā)布召回1次，分別召回12465輛、181輛。

　　本月汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)采埃孚也發(fā)布了1次召回，召回生產(chǎn)日期在2024年6月1日至2025年3月5日期間的部分進(jìn)口TRW JTC 1619前控制臂，共計(jì)138件。本次召回范圍內(nèi)的前控制臂，由于制造問(wèn)題，襯套內(nèi)套管長(zhǎng)度不足，可能導(dǎo)致與其連接的前橋副車架受力過(guò)大，產(chǎn)生裂紋，極端情況下，影響車輛操控性，存在安全隱患。

　　電氣系統(tǒng)問(wèn)題占比最大

　　電氣系統(tǒng)問(wèn)題成為召回原因中數(shù)量最多的一個(gè)。

　　紀(jì)雪洪認(rèn)為，隨著汽車電子化、電動(dòng)化的發(fā)展，來(lái)到了軟件定義汽車的時(shí)代。越來(lái)越多的功能由軟件控制或電子控制，電氣系統(tǒng)更新迭代速度也越來(lái)越快，出問(wèn)題較多也很正常。尤其是創(chuàng)新活躍的一些零部件出問(wèn)題的概率相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)更大一些，主要體現(xiàn)在耐用性和匹配性上。

　　5月，因電氣系統(tǒng)問(wèn)題召回車輛共169294輛，占比76.5%；因發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題召回車輛共26846輛，占比12.1%；因車身及內(nèi)飾問(wèn)題召回車輛共12465輛，占比5.6%。

　　具體來(lái)看，此次召回，奔馳、捷尼賽思、奧迪以及本田都因電氣系統(tǒng)相關(guān)問(wèn)題發(fā)布了召回。

圖源：一汽奧迪官網(wǎng)

　　以?shī)W迪國(guó)產(chǎn)的A6L車型為例，召回原因是因組合儀表軟件問(wèn)題，當(dāng)組合儀表控制單元檢測(cè)到某些故障時(shí)可能關(guān)閉儀表顯示屏，無(wú)法顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速和擋位等信息，存在安全隱患。經(jīng)銷商將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級(jí)組合儀表控制單元軟件。

　　召回因發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題的占比相對(duì)較小，主要涉及寶馬。

　　公告顯示，因起動(dòng)器發(fā)電機(jī)的電源連接器可能未按規(guī)格生產(chǎn)，造成起動(dòng)器發(fā)電機(jī)的正極接線柱與48V線束的正極端子之間連接松動(dòng)，電阻異常增大。極端情況下，可能導(dǎo)致車輛行駛中熄火或發(fā)動(dòng)機(jī)艙燒蝕起火的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。本次召回80輛進(jìn)口5系汽車、16813輛國(guó)產(chǎn)5系汽車以及9953輛國(guó)產(chǎn)X5汽車。

　　“隨著汽車電氣化、智能化的提升，OTA技術(shù)的提升，未來(lái)很多產(chǎn)品問(wèn)題可以通過(guò)線上升級(jí)來(lái)完成，能給消費(fèi)者帶來(lái)更好的用車體驗(yàn)�！奔o(jì)雪洪還說(shuō)道。

　　本文綜合自央視新聞、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督總局官方資料等。