隨著奔馳發(fā)布全新一代奔馳AMG C63（W206）車型，其史上最強(qiáng)2.0T+插電混合的動力組合讓一眾粉絲一時(shí)有些接受不了，雖然動力達(dá)到了671匹馬力、752牛米扭矩輸出還能挽回一些顏面，但沒有V8的C63終究少了幾分韻味。而在這個(gè)新舊交替的節(jié)點(diǎn)上，德國改裝廠Manhart也針對最后一代奔馳AMG C63 S（W205）進(jìn)行了升級改裝，推出了這臺Manhart CR700。

全新一代奔馳AMG C63 S E Performance

最后一代V8版本奔馳AMG C63 S

　　在最后一代4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的加持下，奔馳AMG C63 S原廠擁有510匹馬力、700牛米扭矩輸出的動力表現(xiàn)；但這個(gè)數(shù)據(jù)表現(xiàn)對于Manhart來講還是太過保守，所以經(jīng)過更換更大渦輪增壓器本體、加大中冷器、高性能排氣以及200目高流量三元，再配合ECU調(diào)教之后，動力飆升至712匹馬力、920牛米扭矩輸出。這動力絕對能稱之為輪胎殺手，一腳油下去輪胎就會在地面上滑出一道黑線和弄弄的白煙，讓你腎上腺素極速飆升。

　　而有了動力之后，H&R短彈簧和20寸Manhart輕量化輪轂則為這臺CR 700提供更好的側(cè)箱支撐性以及抓地力表現(xiàn)。最后外觀上依舊是Manhart經(jīng)典的黑金配色，給這臺末代V8 C63 S帶來幾分威嚴(yán)和氣場。

　　編輯總結(jié)：很多車迷都有抱怨以后2.0T四缸就是大排量了，更怕以后得車只有“嚶嚶嚶”。但小編認(rèn)為未來燃油車還會存在，但它并不會成為大多數(shù)人的選擇，而是成為一種藝術(shù)品一樣存在，更多的是以奢侈品身份，為高階定制化的產(chǎn)品出現(xiàn)。所以各位，如果現(xiàn)在有能力購買一臺V8 C63就不要猶豫，早享受總被享受不了的強(qiáng)，你說是不是！