“真香定律”廣泛存在于這個(gè)世界當(dāng)中，很多不被看好的事物最終給我們帶來了良好的體驗(yàn)，相信大家都曾有過這樣的經(jīng)歷。在汽車市場中，“真香定律”也是很常見的。產(chǎn)品力不俗的車型被價(jià)格拖了后腿，但只要祭出增加配置、調(diào)整售價(jià)等優(yōu)惠舉措，這些車型的性價(jià)比立馬凸顯，變得“真香”。在2021年的前兩個(gè)多月里，電動(dòng)汽車市場上已經(jīng)出現(xiàn)了多款“真香”車型。也許這些車型本不在您的預(yù)算之內(nèi)，但是在一輪優(yōu)惠之后，您可以把它們重新放進(jìn)購物車了。

　　愛馳U5 PURE智凈版：新配置提升性價(jià)比

　　在目前幸存的造車新勢力當(dāng)中，愛馳是一個(gè)比較特別的品牌。它的知名度和銷量沒有蔚來小鵬理想那么大，卻也有自己的獨(dú)到之處：率先把車賣到了歐洲。不過，與歐洲標(biāo)準(zhǔn)接軌也意味著非常高的前期成本，這也直接導(dǎo)致愛馳U5上市之初銷量不佳。愛馳應(yīng)該也意識(shí)到了這個(gè)問題，陸續(xù)推出了一些拉低門檻的新車型。在今年3月初，愛馳U5 PURE智凈版正式上市。新車的NEDC工況續(xù)航里程為405km，補(bǔ)貼后價(jià)格是16.99萬元。再花兩萬元購買續(xù)航選裝包，可以將續(xù)航里程提升至503km。

　　愛馳很早就瞄準(zhǔn)了歐洲市場，產(chǎn)品全面與歐洲標(biāo)準(zhǔn)接軌，目前愛馳U5已經(jīng)擁有了一批歐洲車主。

　　與之前的車型相比，愛馳U5 PURE智凈版新增了全景天窗和感應(yīng)電尾門等實(shí)用配置，價(jià)格則小幅上漲了3000元。如果僅僅是這樣的變化，那么愛馳U5 PURE智凈版是很難讓我們喊出“真香”的。但是愛馳還推出了一系列優(yōu)惠，包括終身質(zhì)保和貼息貸款，以及最具吸引力的續(xù)航半價(jià)升級（優(yōu)惠到3月底截止）。也就是說，續(xù)航里程503km的愛馳U5 PURE智凈版車型實(shí)際購買價(jià)格是17.99萬元。同價(jià)位續(xù)航超過500km的純電動(dòng)SUV基本都是緊湊級車型，而愛馳U5的軸距達(dá)到了2800mm，在空間方面極具優(yōu)勢。綜合來看，愛馳U5 PURE智凈版車型是一款性價(jià)比很高的車型。

　　在愛馳U5 PURE智凈版車型上市的同時(shí)，愛馳還推出了3項(xiàng)優(yōu)惠措施，包括貼息貸款、終身質(zhì)保以及半價(jià)升級續(xù)航。這些優(yōu)惠讓愛馳U5 PURE智凈版車型成為了一款“真香”的車型。

　　作為一款增配車型，愛馳U5 PURE智凈版車型的外觀內(nèi)飾并沒有變動(dòng)。實(shí)際上，愛馳U5的設(shè)計(jì)完成度很高，確實(shí)沒有多少可以改動(dòng)的空間。

　　愛馳U5 PURE智凈版車型的車身尺寸為4680mm×1865mm×1700mm，軸距則是2800mm。采用正向研發(fā)的MAS純電專用平臺(tái)讓該車可以盡量做到“四輪四角”，充分利用車身的長度，增加車內(nèi)的空間。

　　愛馳U5 PURE智凈版車型標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型搭載53kWh的電池組，NEDC工況續(xù)航里程為405km�，F(xiàn)在只需要1萬元就能吧電池組容量升級至63kWh，NEDC工況續(xù)航里程相應(yīng)提升至503km。在動(dòng)力方面，該車配備了一臺(tái)最大功率150kW（204馬力）、最大扭矩310Nm的永磁同步電機(jī)，0-100km/h加速時(shí)間為7.6s。

　　愛馳U5的內(nèi)飾采用了極簡主義風(fēng)格，大量橫平豎直的線條讓整個(gè)車內(nèi)空間顯得未來感十足。在智能化方面，該車搭載了AI-OS智能操作系統(tǒng)，擁有較為完善的語音交互系統(tǒng)以及豐富的智能網(wǎng)聯(lián)功能。

　　愛馳U5 PURE智凈版車型的軸距達(dá)到了2800mm，而它的同價(jià)位競品軸距普遍在2700mm以內(nèi)。愛馳U5 PURE智凈版車型的車內(nèi)乘坐空間優(yōu)勢明顯。

　　小鵬P7后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版：以里程換智能

　　在兩年之前，我們曾評論小鵬汽車是一家“噴特斯拉最狠，愛特斯拉最深”的車企。雖然小鵬的老板何小鵬時(shí)常在社交媒體上噴特斯拉，但是小鵬無論是設(shè)計(jì)還是技術(shù)都從特斯拉那里學(xué)習(xí)了很多。去年國產(chǎn)的特斯拉Model 3換裝磷酸鐵鋰電池以進(jìn)一步壓縮成本，小鵬也在今年3月推出了采用磷酸鐵鋰電池的P7后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型。這個(gè)新車型沒有沒有降低售價(jià)門檻，但是標(biāo)配了XPILOT 自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，讓用戶能夠以更低的成本體驗(yàn)到小鵬引以為傲的智能化功能。

　　小鵬P7后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型以磷酸鐵鋰電池取代了原來的三元鋰電池。和三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池的能量密度較低，但是安全性更好、成本更低。在換裝磷酸鐵鋰電池之后，新車的電池容量有所降低，NEDC工況續(xù)航里程降低至480km。

　　和小鵬P7此前的入門配置后驅(qū)長續(xù)航版車型相比，新車的續(xù)航里程降低了106km，但是價(jià)格卻沒有變化。這是為什么呢？

　　對比配置可以發(fā)現(xiàn)，同價(jià)位的后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型比后驅(qū)長續(xù)航車型多了XPILOT 2.5自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（包括軟件和硬件）。而對比同配置的兩款車，那么搭載磷酸鐵鋰電池的后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型價(jià)格要便宜2萬元。

　　那么問題來了，在XPILOT自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和106km續(xù)航里程之間，你會(huì)怎么選？

　　小鵬的XPILOT自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)分為XPILOT 2.5和XPILOT 3.0兩個(gè)版本。其中2.5版是比較常規(guī)的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，它的表現(xiàn)并不出彩；3.0版是融入了高精地圖和英偉達(dá)Xavier芯片的L2+級駕駛輔助系統(tǒng)，具備NGP高速自主導(dǎo)航駕駛功能，可以在高速公路上實(shí)現(xiàn)一定程度的自動(dòng)駕駛，它的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

　　所以我們并不推薦22.99萬元的P7后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航智享版車型（搭載XPILOT 2.5），但是推薦23.99萬元的P7后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航智尊版車型（搭載XPILOT 3.0），當(dāng)然前提是480km的綜合工況續(xù)航里程能夠滿足您日常出行的需求。

　　為什么小鵬不推出一款搭載磷酸鐵鋰電池但不帶駕駛輔助的P7，把購車門檻降低到20.99萬元呢？這是因?yàn)樾※i非常重視智能化，這是它的一大賣點(diǎn)。如果完全拋棄智能化去與20萬元的對手貼身肉搏，小鵬P7并不能占到便宜；如果完全拋棄智能化，小鵬這家公司的屬性也就與傳統(tǒng)車企無異，無法支撐起現(xiàn)在那么高的市值。