去年上市的北京奔馳AMG A 35 L一度引來(lái)熱議，畢竟是AMG的首次國(guó)產(chǎn)，對(duì)于AMG的忠實(shí)粉絲而言，“國(guó)產(chǎn)”似乎總是意味著不正宗，更別提加長(zhǎng)了。不過(guò)奔馳官方更希望打造一款實(shí)用性與性能兼?zhèn)涞能囆停瑢?duì)于AMG的首次國(guó)產(chǎn)化官方也表示非常重視，不過(guò)現(xiàn)在看來(lái)A 35 L的定價(jià)確實(shí)不低，但同級(jí)的奧迪S3、高爾夫R等車型暫且也沒(méi)有國(guó)六車型，換代還是要等待不短的時(shí)間。因此現(xiàn)在在40-50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)4秒俱樂(lè)部的車型確實(shí)比較難選，那么A 35 L是否有被推薦的資質(zhì)呢？

　　受成本壓縮有所減配，但硬件還是很穩(wěn)

　　雖然A級(jí)國(guó)產(chǎn)后，成本壓縮得比較厲害，引擎蓋減配為單液壓支撐桿，雨刮器儲(chǔ)水口的蓋板都是一體式塑膠，可以說(shuō)是從牙縫里省錢了。不過(guò)AMG A35 L的發(fā)動(dòng)機(jī)可是德國(guó)原裝進(jìn)口的。A35 L搭載代號(hào)為M260的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為306馬力，峰值扭矩400�！っ住�

　　代號(hào)M260的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)誕生在模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)下，與之前搭載在S級(jí)上的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)M256出自同一架構(gòu)，適用于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車型。M260發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體為鑄鋁合金，更為輕量化；氣缸套為鑄鐵材質(zhì)，采用NANOSLIDE工藝涂層，減小活塞與氣缸壁的摩擦，氣缸蓋采用了硅鋁合金材質(zhì)，耐熱和耐磨的性能更佳。M260發(fā)動(dòng)機(jī)采用了電控式渦輪泄壓閥，相較真空驅(qū)動(dòng)的泄壓閥，電控式渦輪泄壓閥表現(xiàn)更為精準(zhǔn)，優(yōu)化渦輪怎樣的性能。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是AMG Speedshift橫置七速濕式雙離合變速箱，官方給出的零百加速時(shí)間為4.9S。雖然不及老大哥A 45的381馬力，但兩臺(tái)車的破百時(shí)間也只差了0.5秒左右，面對(duì)同級(jí)的奧迪S3、高爾夫R等選手，頂著國(guó)產(chǎn)AMG身份的A 35 L可以說(shuō)不懼怕任何對(duì)手，我們也對(duì)加速進(jìn)行了測(cè)試，三次測(cè)試中的最好成績(jī)?yōu)?.76秒，而此前測(cè)試的高爾夫R則為5.05秒，因此A 35 L真的足夠快。

　　另外，A 35 L配備的是基于前驅(qū)車平臺(tái)打造的4MATIC適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，底盤懸架采用了前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。值得一提的是，前懸架在普通的麥弗遜式獨(dú)立懸架的舉出上增加了更多的連桿，材質(zhì)方面有所加強(qiáng)。后懸架采用了與A 45相似的結(jié)構(gòu)和技術(shù)，四連桿后軸通過(guò)副車架與車身進(jìn)行連接，后橋的穩(wěn)定性會(huì)更高。

　　加長(zhǎng)會(huì)不會(huì)令操控變得弱雞？

　　A 35 L雖然經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)，但不是專業(yè)車手的你很難接觸到極限，因此真的不必糾結(jié)太多。不過(guò)要注意的是，你不能對(duì)此類鋼炮車型的操控有太多的期待，較硬的避震器以及四驅(qū)系統(tǒng)的加持面對(duì)橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局還是會(huì)讓整臺(tái)車偏向于前驅(qū)，山路中快速出彎不選擇好路線或者給油犯遲疑，轉(zhuǎn)向不足（推頭）的現(xiàn)象還是很明顯的，對(duì)比同級(jí)競(jìng)品其實(shí)很難評(píng)價(jià)出誰(shuí)的可控極限更高，因?yàn)檫@真的是考驗(yàn)駕駛員的技術(shù)。

　　外觀方面一點(diǎn)都不“扮豬吃老虎”

　　其實(shí)這臺(tái)A 35 L并不是個(gè)扮豬吃老虎的家伙，AMG套件的加持讓它顯得一點(diǎn)都不低調(diào)。雖然前臉看起來(lái)仍比較低調(diào)，但下方的套件還是凸顯出了一定的運(yùn)動(dòng)氣勢(shì)，中網(wǎng)采用雙幅處理與中間的品牌LOGO相連接，右側(cè)也放上了AMG的身份標(biāo)識(shí)。

　　黑色的前唇造型看起來(lái)也非常激進(jìn)，而且尺寸還很大，前部探出的前鏟時(shí)刻加深著AMG形象，停車的時(shí)候也要注意避免磕碰，否則更換的就是一整塊。

　　AMG A35 L的外觀與海外標(biāo)軸版基本一致，C柱的AMG銘牌、前翼子板的TURBP 4MATIC標(biāo)識(shí)都在。AMG A35 L的軸距與國(guó)產(chǎn)普通版A級(jí)是一樣的，并非是專門針對(duì)AMG車系進(jìn)行加長(zhǎng)，所以即便比比海外標(biāo)軸版本長(zhǎng)了60mm，達(dá)到2789mm，看上去也還是蠻協(xié)調(diào)的。

　　值得一提的是C柱的AMG徽標(biāo)是首次出現(xiàn)在量產(chǎn)車型的外觀上，一定程度上提高了辨識(shí)度，這會(huì)有人不喜歡嗎？

　　19英寸輪圈采用的是倍耐力P ZERO系列，尺寸為235/35 R19�？ㄣQ采用白色涂裝，視覺(jué)效果很棒，個(gè)人感覺(jué)如果后期改成黃色，看起來(lái)就更顯眼了。

　　AMG應(yīng)該具有的狂暴元素全部匯聚一身，雙邊共兩出的排氣非常粗壯，給聲浪留有了很大的發(fā)揮空間，下沿的擴(kuò)散器也毫不含蓄，上沿的小尾翼則進(jìn)行了黑化處理，可以提供一些視覺(jué)效果。

　　加長(zhǎng)意味著這臺(tái)鋼炮實(shí)用性很強(qiáng)

　　A 35 L是目前鋼炮車型中最實(shí)用的一臺(tái)車了，這樣評(píng)價(jià)一點(diǎn)都不為過(guò)，因?yàn)樗�的后排空間非常寬裕，不管是坐人還是裝載一些大件物品都能合理實(shí)現(xiàn)。

　　加長(zhǎng)軸距帶來(lái)最大的好處就是后排腿部空間的增加，這讓AMG A35 L的后排可以正常坐下兩名成年男子，而海外標(biāo)軸版基本就是膝蓋挨著前排靠背。178cm的體驗(yàn)者頭部可擁有三指的空間，而腿部達(dá)到了一拳四指，這樣的表現(xiàn)可以秒殺同級(jí)全部鋼炮車型，是真正意義上的兼顧實(shí)用性。