在國內(nèi)緊湊級(jí)轎車市場，朗逸一直處于壟斷地位，它憑借出色的大空間和成熟穩(wěn)定的技術(shù)，加之高性價(jià)比，月銷量常常突破3萬+，可謂相當(dāng)驚人。如今軒逸和雷凌都已換代，全新的造型設(shè)計(jì)將軒逸最后一個(gè)短板補(bǔ)齊。而全新雷凌在TNGA架構(gòu)下?lián)Q發(fā)新機(jī)，后懸掛更換成多連桿獨(dú)立懸掛，成為為數(shù)不多的逆流選手。作為對(duì)手，軒逸和雷凌到底誰才稱得上是“日系家轎王”呢？今天我們就一起來看一看。

　　此次對(duì)比的車型分別是2020款軒逸 1.6L TOP CVT奢享版（后簡稱軒逸）和2019款雷凌 185T CVT尊享版 國VI（后簡稱雷凌），兩款車均為頂配車型，無論是舒適配置還是安全配置都十分豐富，而且官方指導(dǎo)價(jià)也很接近。

　　外觀方面，軒逸采用的是日產(chǎn)最新的V-motion 2.0設(shè)計(jì)語言，相較現(xiàn)款車型來說，新車的立體感更強(qiáng)，整車的線條更加硬朗，給人的視覺沖擊力也更強(qiáng)，活脫脫一輛“小天籟”，這樣的越級(jí)外觀也更符合年輕消費(fèi)者的口味。此外，軒逸還配備了主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵，降低風(fēng)阻的同時(shí)，也可降低油耗，冬季也能讓發(fā)動(dòng)機(jī)更快進(jìn)入工作溫度。

　　軒逸車身側(cè)面線條十分流暢，略帶溜背的造型和懸浮式車頂，更是讓人眼前一亮。相較現(xiàn)款更大的車身尺寸也讓軒逸看起來更加修長（現(xiàn)款車型的長、寬、高分別為：4631*1760*1503mm，軸距為2700mm）。

　　軒逸的尾部造型簡單干練，略微上翹的車尾和下包圍處的擴(kuò)散器更是帶來了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，只可惜排氣為隱藏式設(shè)計(jì)，略顯低調(diào)，如果能在兩側(cè)配以裝飾性排氣或許視覺效果會(huì)更好。

　　軒逸和雷凌的LED大燈均帶有大燈高度可調(diào)和自動(dòng)大燈功能，但遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換功能是雷凌獨(dú)有的。

　　雷凌基于TNGA架構(gòu)下的GA-C平臺(tái)打造而來，外觀造型與北美版本保持一致.前臉采用Keen Look & Under Priority理念設(shè)計(jì)，黑色蜂窩狀進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)犀利的大燈，讓前臉更具視覺張力，鍍鉻飾條的點(diǎn)綴也讓雷凌的前臉更加精致。

　　雷凌造型流暢修長，硬朗的腰線搭配前低后高的車身設(shè)計(jì)，營造出較為優(yōu)雅舒展之姿。16英寸的輪圈略小，如果能配備售價(jià)更低的運(yùn)動(dòng)版車型上的17英寸輪圈，或許會(huì)更好，畢竟是頂配車型，這樣的配置不免讓人覺得有些寒酸。至于車尾，三廂的設(shè)計(jì)或許符合中國消費(fèi)者的購車需求，但個(gè)人覺得，海外版車型的兩廂掀背設(shè)計(jì)才更對(duì)得起車尾的“Levin”。

　　車尾部分，雷凌基本延續(xù)了老款車型的造型設(shè)計(jì)，黑色飾條貫穿車尾與兩側(cè)尾燈相連，下方大面積的黑色護(hù)板提升了視覺重心，尾燈除倒車燈和轉(zhuǎn)向燈為鹵素光源外，剎車燈和示寬燈均為LED光源。

　　軒逸和雷凌在外觀方面，相較老款車型都有著巨大的變化，全新的家族化設(shè)計(jì)讓它們更加動(dòng)感、更加精致，也更符合時(shí)下年輕消費(fèi)者的審美。不過車尾的設(shè)計(jì)上，軒逸會(huì)更勝一籌，簡潔干練的線條和細(xì)長的尾燈都與車輛的整體的造型相得益彰，十分協(xié)調(diào)。而雷凌的車尾設(shè)計(jì)則過于簡單，與犀利的前臉反差過大，缺少了一點(diǎn)整體感，如果能像馬自達(dá)那樣多一些不為什么的堅(jiān)持，引進(jìn)兩廂版車型，將運(yùn)動(dòng)進(jìn)行到底，或許就可以不再屈居卡羅拉之后了。