在每一個(gè)時(shí)代，總有一個(gè)群體追求著速度與激情，展現(xiàn)“鮮衣怒馬”的生活態(tài)度。每一個(gè)年代的年輕人，總會引領(lǐng)那個(gè)年代的潮流，畢竟觀念可能會改變，但年輕人意氣風(fēng)發(fā)的精氣神卻始終沒變。

　　正是因?yàn)槟贻p人對于激情、爽快等情緒的追求，使得廠商們開始重新定義這個(gè)時(shí)代的“年輕化”。最近經(jīng)歷換代的雷凌，在發(fā)布會上著重強(qiáng)調(diào)自己“AE86”的基因，而在兩個(gè)月前，命名源自蒙扎賽道的科魯澤，同樣詮釋著自己對年輕化的理解。

　　憑借親民價(jià)、運(yùn)動和智聯(lián)配置高等多個(gè)亮點(diǎn)，科魯澤在上市前就獲得頗多關(guān)注。而相比之下，剛完成換代更新的雷凌，也憑借一直以來穩(wěn)定的機(jī)械品質(zhì)和不錯(cuò)的實(shí)用性獲得不少年輕用戶的認(rèn)可。而更重要的，是兩者之間在價(jià)格上出現(xiàn)了一定程度的重疊。那么，在這種情況下，將這兩位新秀放在一起的時(shí)候，你會選擇誰呢？

　　我們不妨做一個(gè)詳盡的對比，選取科魯澤RS 330T 自動痛快版（以下簡稱科魯澤）和雷凌185T CVT進(jìn)取版（以下簡稱雷凌），看看他們在價(jià)格相近的情況下，會有哪些不同的表現(xiàn)，到底誰會更適合當(dāng)下的年輕消費(fèi)者。

　　運(yùn)動OR簡約，外觀因人而異

　　MONZA的前身是一款跑車，而復(fù)活后的科魯澤同樣延續(xù)了MONZA的運(yùn)動基因，除了帶來了雪佛蘭最近火熱的Redline車型之外，還提供有RS車型。對于追求激情爽快的年輕人來說，RS車型上的大面積不規(guī)則熏黑格柵以及兩側(cè)犀利的包圍顯得殺傷力十足。同時(shí)，遍布全車的曜黑領(lǐng)結(jié)、紅色縫線十分醒目，充滿了濃郁的運(yùn)動氣息，帶來極高的辨識度。

　　換代后的雷凌也一改以往的中庸平實(shí)，走上了家族化的科技風(fēng)。相比之下，雷凌在辨識度上不算出彩，盡管前臉采用了和凱美瑞一樣的大嘴造型，但無論配色還是線條，新一代雷凌所表現(xiàn)出來的更接近于一種簡約風(fēng)而非運(yùn)動風(fēng)。

　　 空間VS舒適，乘坐體驗(yàn)各有千秋

　　從軸距上來說，科魯澤的軸距為2640mm，而雷凌的軸距為2700mm，在空間上無疑是雷凌領(lǐng)先了60mm。但是在座椅的設(shè)計(jì)上，由于科魯澤用的是仿皮材質(zhì)，且填充更為結(jié)實(shí)，因此在包裹性上會更勝一籌。

科魯澤內(nèi)部

雷凌后排

　　同時(shí)，科魯澤的前排提供了主駕駛位電動調(diào)節(jié)和前排座椅加熱功能，比起僅支持手動調(diào)節(jié)的雷凌，對前排的照顧無疑更加到位。值得一提的是，科魯澤配備了后排出風(fēng)口，這種配置成本更高，在10萬級車型中不多見，因此可以說是再下一城。

雷凌低配后排無出風(fēng)口

科魯澤配備了后排出風(fēng)口

　　配置有差異，科魯澤智聯(lián)功能更全面

　　配置方面，兩者在基礎(chǔ)的安全配置和舒適性配置上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，比如前排安全氣囊、前排側(cè)氣囊、ESP車身穩(wěn)定控制、發(fā)動機(jī)啟停、電動車窗和PM2.5過濾裝置等一應(yīng)俱全，足以滿足大多數(shù)的日常用車場景。

　　但是科魯澤在智聯(lián)配置上無疑下足了功夫。MyLink+互聯(lián)系統(tǒng)具備兩種手機(jī)映射、App遠(yuǎn)程控制、安吉星在線客服、語音控制等多項(xiàng)功能，車內(nèi)流量不但可以提供收聽音樂和電臺，還能為車內(nèi)的移動設(shè)備提供熱點(diǎn)，以充分滿足年輕人對網(wǎng)絡(luò)的需求。誠然，新一代雷凌配備了接近L2自動駕駛的最新TSS智行安全套裝，同時(shí)也配備了車聯(lián)網(wǎng)，但可惜的是，這一整套的裝備只出現(xiàn)在中高配車型上，而今天對比的這款車型是沒有配備的。

科魯茲中控大屏

　　除此以外，科魯澤在科技性配置上也有所領(lǐng)先。LED遠(yuǎn)近光燈、LED日間行車燈、自動頭燈、倒車影像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)和定速巡航系統(tǒng)的加入使得科魯澤在安全性更上一個(gè)等級，還能更有效地降低駕駛者的用車疲勞。同時(shí)，倒車影像和倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)的配合對新手司機(jī)也更為友好。

科魯澤LED大燈

　　動力對決，強(qiáng)勁VS平順

　　科魯澤全系提供1.0T/1.3T兩種動力，可以適用于不同的人群，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，科魯澤比雷凌提供了更多的選擇，同時(shí)價(jià)格也非常親民。如果說1.0T能讓你在日常使用之余稍稍深踩一下， 1.3T則更加偏向運(yùn)動了。而另一邊，混動雷凌的價(jià)格偏高，已經(jīng)超出了不少消費(fèi)者的預(yù)算。這次的對比，我們選擇的是科魯澤的1.3T動力和雷凌的1.2T進(jìn)行對比。兩款車都符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，這一點(diǎn)非常值得點(diǎn)贊。

科魯澤發(fā)動機(jī)艙

雷凌發(fā)動機(jī)艙

　　在數(shù)據(jù)上，科魯澤無論最大扭矩還是最大功率都要領(lǐng)先雷凌。

　　在駕駛感受上，科魯澤1.3T+6AT的動力組合，百公里加速8秒內(nèi)的成績帶給人的感受就是直接、純粹動力傳遞非常強(qiáng)勁，方向盤、油門響應(yīng)和車身反應(yīng)也非常迅速，能夠帶來一定的駕駛激情。換代后的雷凌搭載的仍然是1.2T+CVT的動力組合，整體以舒適為主，強(qiáng)調(diào)的是行車的平順性，因此雷凌有著更為突出的家用屬性，但是在駕駛激情方面的表現(xiàn)就要稍遜一籌了。

　　科魯澤的亮點(diǎn)在于價(jià)格親民且優(yōu)惠幅度大、運(yùn)動和科技感強(qiáng)，還能滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，對于追求激情，厭倦乏味的年輕消費(fèi)者來說，科魯澤無疑非常適合他們，而且，更令人驚喜的是，近期購買科魯澤還可享受質(zhì)享無憂——小排量動力總成超長質(zhì)保計(jì)劃：即日起，購買上汽通用汽車旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量車型，即可享受發(fā)動機(jī)、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的原廠質(zhì)保服務(wù)。而在產(chǎn)品經(jīng)過更新?lián)Q代之后，新一代雷凌在產(chǎn)品力上無疑有了更高的提升，但也正因?yàn)樾萝嚿鲜�，加之國五和國六正在過渡，因此雷凌會有著諸如0優(yōu)惠、提車慢等問題，到底要怎么取舍，就要看大家的需求如何了。