頂級豪車在每一次的車展上都是一大看點(diǎn)，今年的上海車展也不例外。雖然總體來說超豪華品牌的陣容大不如前，但依舊不乏很有看點(diǎn)的車型。不過現(xiàn)實(shí)說來殘酷，其中一些車是我們大部分人奮斗一生也難以觸及的。沒關(guān)系，買不起看看還不行嗎？下面就為您來盤點(diǎn)2019年上海車展上那些“看看就行了”的超豪華品牌車型。

　　賓利 慕尚 創(chuàng)始人典藏版

　　賓利慕尚創(chuàng)始人典藏版是為了賓利即將迎來的100歲生日推出的特別版車型，全球限量100臺。由賓利的特別定制部門Mulliner在慕尚長軸距版的基礎(chǔ)上打造，英文命名W.O Editon，意為致敬賓利品牌的創(chuàng)始人華特·歐文·賓利先生（W.O.Bentley）。整車有個十分有意義的細(xì)節(jié)：車內(nèi)后排扶手上的飾片使用了原賓利先生的私人座駕——賓利8升車型的發(fā)動機(jī)曲軸部件切片而成。

　　編輯點(diǎn)評：即便是普通版的賓利車型在用料方面就有很大門道，特別版車型更是無需多說。慕尚創(chuàng)始人典藏版還未正式發(fā)售，但我相信100臺的配額應(yīng)該已經(jīng)所剩無幾。普通版車型售價就高達(dá)495萬元，有收藏價值的限量版無疑會更高。

　　紅旗 L5 雙色版

　　雙色版紅旗L5基于普通版L5打造，雙色車身顯然是借鑒了邁巴赫的經(jīng)典設(shè)計(jì)，整體上提升了尊貴感。至于雙色版與普通版車型有什么具體區(qū)別我們還不得而知，唯一確定是紅旗L5雙色定制版繼續(xù)沿用6.0L 自然吸氣V12發(fā)動機(jī)，匹配6速手自一體變速箱。

　　編輯點(diǎn)評：紅旗L5是一款具有象征意義的國產(chǎn)頂級豪車，雖然頻繁展出但一直未進(jìn)行公開銷售也讓它多了一份神秘色彩。雙色車身的設(shè)計(jì)的確讓L5的氣場進(jìn)一步增強(qiáng)，不過我們還是希望紅旗作為本土品牌，能夠探尋出自己的頂級豪車之路，如此借鑒別人的經(jīng)典設(shè)計(jì)，難免遭人口舌。

　　蘭博基尼Huracán EVO及敞篷版

　　Huracán EVO在本屆上海車展上完成了亞洲首秀，并同時帶來普通版和敞篷版兩款車型。Huracán EVO車型可看作是Huracán Performante的強(qiáng)化版。其搭載了經(jīng)過強(qiáng)化的5.2L V10自然吸氣發(fā)動機(jī)，可輸出640匹馬力，在6500rpm可達(dá)峰值扭矩600N·m。0-100km/h僅需2.9秒，0-200km/h時間為9.0秒，最高時速超過325km/h。

　　編輯點(diǎn)評：按照蘭博基尼的產(chǎn)品規(guī)律，各種更強(qiáng)版本的Huracán逐漸推出，Huracán EVO比Huracán Performante有著更強(qiáng)的空氣動力學(xué)性能表現(xiàn)。新車的官方售價為321.30萬元，敞篷版則更貴，達(dá)到355.60萬元。

　　法拉利 F8 Tributo

　　法拉利在車展前夕的品牌活動上在進(jìn)行了F8 Tributo的亞洲首發(fā)，新車作為488 GTB的繼任者，F(xiàn)8 Tributo官方售價為298.8萬元。新車搭載了法拉利史上最強(qiáng)的V8發(fā)動機(jī)，最大馬力達(dá)到720匹，0-100km/h加速時間為2.9秒。F8 Tributo整體上沿襲了自458 Italia的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但在空氣動力學(xué)上進(jìn)一步提升，因此整車看起來也更有攻擊性。

　　編輯點(diǎn)評：Tributo在意大利語中意為致敬，F(xiàn)8 Tributo的命名意為致敬法拉利的經(jīng)典V8跑車，同時祭出了這款法拉利史上最強(qiáng)的V8發(fā)動機(jī)。取代458、488的新命名方式也終于讓“爸爸們”松了一口氣，買車如果需要找爸爸要錢的時候也能更有底氣了！

　　邁凱輪 720S Spider

　　邁凱倫在本屆上海車展上發(fā)布了兩款敞篷版車型，其中之一就是720S Spider。該車最大的亮點(diǎn)是敞篷機(jī)構(gòu)在50km/h以內(nèi)，用11s就能夠完成打開/閉合動作。敞篷機(jī)構(gòu)僅帶來了49公斤的額外重量，使得整車質(zhì)量保持在較低的1332kg。碳纖維材質(zhì)的車頂還采用了電調(diào)光玻璃，用戶可在關(guān)閉狀態(tài)下自行選擇有色或透明狀態(tài)。720S Spider依舊4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，最大馬力720匹，0-100km/h加速成績?yōu)?.9s，在關(guān)閉車頂狀態(tài)下最高時速可達(dá)341km/h，開啟狀態(tài)下最高時速為325km/h。

　　編輯點(diǎn)評：因?yàn)槌ㄅ駲C(jī)構(gòu)的增重和空氣動力改變的影響，敞篷版車型一般都會犧牲一定的性能。而邁凱倫推出的敞篷版車型通過一系列減重措施將這種影響降到了最低，可以說做到了又要性能又要拉風(fēng)。敞篷版售價預(yù)計(jì)會略高于普通版的339.80萬元。

　　邁凱輪 600LT Spider

　　邁凱輪 600LT Spider是邁凱倫在本次上海車展上發(fā)布的另外一款敞篷版車型，新車基于600LT打造，而600LT又是在我們熟悉的570S基礎(chǔ)上加強(qiáng)而來的。硬頂敞篷版相比于普通版版車型僅增重50kg，以保證其性能上不會有太多縮水。600LT Spider依舊搭載3.8L雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，最大馬力600匹，0-100km/h加速時間為2.9秒，0-200km/h加速時間為8.4秒（比硬頂版慢0.2秒），敞篷關(guān)閉狀態(tài)下極速為324km/h，敞篷狀態(tài)是極速為315km/h。

　　編輯點(diǎn)評：600LT可以看做是570S的強(qiáng)化版，不僅發(fā)動機(jī)馬力增加了30匹，同時更激進(jìn)的輕量化設(shè)計(jì)也讓它的綜合性能進(jìn)一步提升，同時敞篷版車型的性能損失不大。不過從我們得到的消息來看，600LT Spider將采用限量的方式銷售，想入手的小伙伴可要抓緊時間了。

　　阿斯頓·馬丁 AM-RB 003

　　阿斯頓·馬丁 AM-RB 003可謂是一款真正的超級跑車，該車在前不久的日內(nèi)瓦車展上正式首發(fā)，全球限量500臺，這次被帶來在上海車展上僅是亮相。該車由阿斯頓·馬丁和Red Bull Advanced Technologies公司合作研發(fā)。阿斯頓·馬丁AM-RB 003采用中置布局，外觀上采用了極致的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，它搭載的是一套基于V6發(fā)動機(jī)的混合動力系統(tǒng)。

　　編輯點(diǎn)評：極致的造型和性能讓它成為了一輛可以純粹的賽車，全臺纖維車身、NASA空氣動力學(xué)技術(shù)支持、混合動力系統(tǒng)輸出馬力預(yù)計(jì)超過1000匹。這輛車想合法上路怕是沒有可能了，它將“淪為”富豪們在賽道上的大玩具。

　　保時捷 911 Carrera 4S/911 Carrera 4S Cabriolet

　　全新保時捷911 Carrera 4S/911 Carrera 4S Cabriolet在上海車展正式亮相，其中保時捷911 Carrera 4S售價為157.80萬元，911 Carrera 4S Cabriolet售價為173.80萬元。全新保時捷911 Carrera 4S和911 Carrera 4S Cabriole延續(xù)了911車系的主要設(shè)計(jì)特點(diǎn)和車身線條，與硬頂版車型相比，全新911敞篷版車型后方的發(fā)動機(jī)艙蓋顯得更為隆起，以提供車頂打開后的收納空間。兩款車型均搭載3.0T H6渦輪增壓水平對置發(fā)動機(jī)，并配備四驅(qū)系統(tǒng)。其中硬頂版車型0-100km/h加速時間為3.6s（選裝Sport Chrono組件3.4s），而敞篷版車型0-100km/h加速時間為3.8s（選裝Sport Chrono組件3.6s）。

　　編輯點(diǎn)評：全新911得到了絕大多數(shù)媒體的一致好評，雖然其定位不是SuperCar，但它無疑是SportCar中無論是性能還是駕駛樂趣都絕對出眾的一款傳奇跑車。不到200萬的售價也是超豪華品牌中比較“平易近人”的了，當(dāng)然，我說的是不算選裝。

　　 保時捷 Cayenne Coupé

　　保時捷此前正式發(fā)布了Cayenne Coupé，并于本次上海車展正式亮相。新車作為一款基于普通版Cayenne打造的一款轎跑SUV，主打更為年輕、個性的細(xì)分市場。Cayenne Coupé和Cayenne Turbo Coupé兩款車型官方指導(dǎo)價分別為99.8萬元和190.8萬元。其中Cayenne Turbo Coupé搭載了4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，最大功率550匹馬力，峰值扭矩770N·m，0-100km/h加速僅需3.9秒。值得一提的是，兩款車型均標(biāo)配了Sport Chrono組件和主動式空氣動力學(xué)尾翼。

　　編輯點(diǎn)評：Cayenne Coupé雖然是轎跑SUV市場中的后來者，但不得不承認(rèn)它的側(cè)面線條相比X6和GLE Coupe等先驅(qū)者們更為流暢，整車的和諧度也更高。看來保時捷在“溜背”設(shè)計(jì)方面的確有一套。從公布的售價來看，性能強(qiáng)勁的Cayenne Turbo Coupé經(jīng)過選裝能夠輕松突破200萬大關(guān)，依舊是“只能看看”的存在，而售價99.8萬元的Cayenne Coupé似乎還給了我們一些希望。