十萬元出頭的預算買什么車？這幾乎是每個汽車編輯長期面對的一個問題。身邊不少年輕朋友在這個區(qū)間都處于選擇困難癥晚期，再加上“合資有面子有保障”“顏值必須高”“空間要大”等限定，放眼望去除了軒逸、朗逸、卡羅拉這批“老實人”，貌似也沒有更多選擇了。

　　年輕奶爸買車那些“經(jīng)典”的車型多少有些缺乏新意，那有沒有更好的選擇呢？綜合售價、顏值和空間考慮，東風本田的全新緊湊級車型——ENVIX享域或許還真是不少年輕朋友會動心的選擇。

　　始于顏值，運動而不激進的協(xié)調(diào)感

　　享域的外觀是具備不少看點的，盡管前臉是大家早就熟悉的本田設(shè)計語言，但扁平的中網(wǎng)相比凌派“額頭”上粗大的銀色鍍鉻，直接脫離了俗氣；而前杠三段式的進氣口，拉長橫向視覺不說，這種頗帶“性能車”感覺的造型也給予了更強的運動感。

　　來到車子尾部，享域也遵循了年輕車型該有的“去鍍鉻化”原則，兩側(cè)尾燈相連的部分進行了熏黑處理，這種“黑化”已經(jīng)是現(xiàn)在流行的一種運動元素，再加上溜背車身，鴨尾擾流板，以及向前傾斜的鋒利腰線，享域完美get到了本田運動的核心理念。

　　相比之下，享域收斂了思域的激進，協(xié)調(diào)了凌派的臃腫，卻同時又做到了軒逸、朗逸這些主流家轎所沒有的年輕氛圍，可以說是讓人眼前一亮的。此前不少年輕的朋友為了顏值更高的車型而割舍實用性，現(xiàn)在享域算是一個兼顧顏值和家用的選擇了。

　　陷于實力，A級車坐出了B級車的享受

　　如果說外觀的東西只是各花入各眼，那享域在空間實用性的環(huán)節(jié)才開始展現(xiàn)真正實力。作為針對中國市場特地開發(fā)的轎車，它在國人訴求最高的部分下足了血本。相比同樣針對中國市場開發(fā)，換代加長的全新朗逸，享域的尺寸基本碾壓；而相比同級別后排標桿車型軒逸，享域依舊在長度和軸距上分別有著100mm和30mm的優(yōu)勢。

　　基于本田MM空間設(shè)計理念，本田汽車的空間利用率是非常高的。在實用空間上費盡心思的享域軸距達到2730mm，基本達到B級車的坐乘水準了。

　　此外像后排雙空調(diào)出風口，雙USB接口，后排中央頭枕，后排中央扶手及水杯架等良心設(shè)計，都讓享域很好地堅守著“居家用車”的本分，要知道上述的功能哪怕在軒逸和朗逸的頂配車型上也沒辦法做到齊全。此外享域后排獨有的小桌板設(shè)計也甚是討喜，內(nèi)在對于家庭用車偏舒適、實用的訴求可以說用心之至了。

　　享域車長4756mm，后備箱也有著561L的可觀容積，除了全面超過全新朗逸、軒逸的510L容量，還超越了更高級別大眾速騰的553L。這里相比起朗逸、軒逸多出來的50L容量，基本就是一個20寸登機箱的差距了。

　　至此，可以說享域“運動顏值”+“居家內(nèi)在”的定位都下足了功夫——外觀上完全不輸家族顏值當擔思域，空間實用性也基本碾壓同級別標桿，這種亮點尤其明晰的產(chǎn)品，很輕松就治愈了選擇困難癥患者。

　　忠于車品，安全與經(jīng)濟性才是享受的大前提

　　此外享域在配置上也考慮到了家庭用車的多方面考慮，除了倒車影像、車聯(lián)系統(tǒng)、自動空調(diào)、胎壓報警等實用功能外，本田極負盛名的安全技術(shù)Honda Sensing(本田超感)也搭載在享域上。由擋風玻璃攝像頭、前杠雷達等傳感設(shè)備提供的輔助就包括LAKS車道保持輔助、交通信號識別系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、盲點顯示系統(tǒng)、主動剎車系統(tǒng)以及低速ACC自適應(yīng)巡航。在這些輔助功能下，無論是與家人出行還是跟朋友自駕，都提供了更多無形的保障。

　　動力方面，享域搭載了一臺180 Turbo高效發(fā)動機，匹配6速手動或CVT無級變速箱，最大爆發(fā)122匹馬力，峰值扭矩173牛?米。這套發(fā)動機的核心訴求是保證動力夠用的前提下足夠省油，對居家定位的享域而言，非常合適了。畢竟有了經(jīng)濟實惠，才有詩和遠方嘛。

　　結(jié)語

　　這次東風本田享域的策略是尤其明朗的：動人的顏值，居家的內(nèi)心——填充了不少運動元素的外觀一舉彌補了目前居家轎車“老實人”的氣質(zhì)；再以接近B級車的超大空間和貼心的本田超感安全技術(shù)來完善實用性、安全性問題。

　　差異化的策略本身也見得不少了，但享域的這些優(yōu)勢是同級別，甚至更高級別車型所不具備的。從空間、安全、燃油經(jīng)濟性維度而言，同價位的軒逸、朗逸等標桿車型，都被享域碾壓式超越。這些特質(zhì)再加上東風本田的招牌，目測在實用派家轎市場的爭奪戰(zhàn)中，享域有實力改寫A級家轎的市場格局。