如果想要使一輛汽車(chē)快速地提高性能，最有效的辦法就是注入額外的馬力，混合動(dòng)力汽車(chē)就是一個(gè)很好的例子，在原有的發(fā)動(dòng)機(jī)上增加了電動(dòng)機(jī)的額外馬力，使汽車(chē)的加速性能得到很大的提高。奔馳AMG推出了一款新跑車(chē)，同樣是采用注入額外馬力的方法來(lái)提高性能，不過(guò)它并不是通過(guò)增加電動(dòng)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而是采用了奢華的新型空氣動(dòng)力學(xué)，速度超GT R，比電動(dòng)機(jī)更加環(huán)保，效率更高。這款車(chē)名為2020款奔馳AMG GT R PRO，名字看起來(lái)有點(diǎn)長(zhǎng)，不過(guò)這并不影響我們記住它。車(chē)身采用了大量的碳纖維材質(zhì)，看起來(lái)非常的不同尋常，這使它的加速性能得到進(jìn)一步的提升。

　　新車(chē)是基于現(xiàn)有的奔馳AMG GT R而打造的，自2016年以來(lái)，它一直位于奔馳旗下高性能跑車(chē)中的首位。搭載的是由手工打造的4.0L雙渦輪增壓V8燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)可提供577馬力和520牛每米的扭矩。這樣的動(dòng)力參數(shù)很少有人會(huì)覺(jué)得動(dòng)力不足，而且AMG GT R的0-100公里3.6秒的加速時(shí)間也不值得嗤之以鼻。

　　因此，奔馳對(duì)AMG GT R PRO采取了不同的方法，增加了扭矩，改為了一款雙門(mén)轎跑車(chē)。其輪廓可能與普通的GT R大致相同，只進(jìn)行了一些細(xì)微的調(diào)整但PRO版本借用了GT3和GT4下壓力技術(shù)，使它在性能上遠(yuǎn)超GT R。

　　一眼看過(guò)去，到處都是碳纖維的材質(zhì)。AMG GT R PRO的前擋泥板邊緣和后擋泥板邊緣都有葉片，可以塑造汽車(chē)兩側(cè)的空氣。延伸的前分離器借鑒了賽車(chē)的設(shè)計(jì)，從前臉的底部邊緣突出，并用兩個(gè)漂亮的支柱支撐。功能性進(jìn)氣格柵裝飾在前擋泥板上。

　　坦率地說(shuō)，將AMG的碳纖維設(shè)計(jì)稱(chēng)為是奢華的一點(diǎn)都不夸張。碳纖維包裝一和碳纖維包裝二都被用到車(chē)上，抵消了灰色油漆和不對(duì)稱(chēng)的灰綠色條紋。后者可能不會(huì)讓GT R PRO變得更快，但是肯定會(huì)讓它們看起來(lái)更像。

　　前軸增加了一個(gè)新的可調(diào)節(jié)碳纖維扭桿，而后部則采用了空心的鋼管，這是為了減輕車(chē)身的重量。包括用尾部的新軸承，同時(shí)標(biāo)配陶瓷復(fù)合制動(dòng)器。與更實(shí)惠的GT車(chē)型相比，發(fā)動(dòng)機(jī)艙看起來(lái)更高檔，還有一些漂亮的金屬開(kāi)關(guān)設(shè)備，非常的炫酷。

　　奔馳AMG GT R PRO真正專(zhuān)注于賽車(chē)性能，新的下壓力發(fā)揮了很大的作用。雖然0-100公里的加速時(shí)間可能不會(huì)有很大的改變，也不會(huì)達(dá)到320公里/小時(shí)的最高時(shí)速，但是與標(biāo)準(zhǔn)的GT R相比，它在紐伯格林北環(huán)路上行駛的時(shí)間大約減少了6秒，這表明了它的速度超過(guò)了GT R，這款手工打造發(fā)動(dòng)機(jī)還是非常值得的。

　　點(diǎn)評(píng)：實(shí)際上，我們想要在大街上看到這輛新款的奔馳AMG GT R PRO的話(huà)，這有點(diǎn)不太可能，因?yàn)楸捡YAMG表示這款轎跑車(chē)將是一款限量版跑車(chē)，并且將于2019年年底開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)。至于定價(jià)目前還未知，會(huì)在該車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)前進(jìn)行發(fā)布，不過(guò)有一點(diǎn)可以肯定的是，它的價(jià)格不會(huì)比普通的GT R低。畢竟進(jìn)行了多處的升級(jí)，而且還是限量版的，或許到時(shí)候有錢(qián)都難買(mǎi)到它。