二胎政策的開放，不僅帶火了七座SUV，也讓另一個細分市場給炒熱了——那就是今天要聊的MPV，不過，相較于SUV市場的火爆，MPV在國內(nèi)一直不溫不火，而25萬元左右的MPV則更少，今天，我們就來聊一聊這幾款主流的MPV車型。

　　傳祺GM8

　　廠商指導價：17.68-25.98萬元

　　2017年年底，傳祺GM8正式亮相，而它也保持了自主品牌一貫的“優(yōu)勢”，配置和價格的良心都刷新了這個級別的入門門檻，而外觀方面，也并不比合資車型難看。

　　動力方面，GM8全系搭載的是和GS8相同的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力為148kW，峰值扭矩320Nm。作為MPV，動力其實夠用就行，最主要的還是看空間，尤其是第二排座椅甚或第三排的舒適性，GM8這點上雖然在同價位中雖然不算出眾，但還可以接受。

　　而最主要的還是它的配置，GM8也保持了自主品牌的“優(yōu)良傳統(tǒng)”，整體配置在這個價位還是值得點贊的，比如全系標配的全LED遠近大燈、雙天窗以及眾多娛樂系統(tǒng)等等，只是，有點遺憾的是，只有21.68萬的尊貴型以上車型才配備了雙側(cè)電動門，MPV車型木有側(cè)滑門，怎么都感覺怪怪的。

　　奧德賽

　　廠商指導價：22.98-35.48萬元

　　仔細算算，奧德賽進入中國市場也已經(jīng)十多年的歷史了，作為買發(fā)動機送車輛的代表，奧德賽出彩之處，莫過于使用的是那臺2.4L代號為K24W5的自吸發(fā)動機，這臺發(fā)動機雖然也有蠻久的歷史了，但整體品質(zhì)穩(wěn)定，后期維修便宜，油耗也不高，幾乎覆蓋了本田所有的中檔以上車型。

　　除了發(fā)動機，本田的另一大看家本領(lǐng)——內(nèi)部空間設(shè)計在奧德賽身上也體現(xiàn)得淋漓盡致，雖然也是采用的2+2+3的傳統(tǒng)座艙布局，但奧德賽第二排乘客有著非常舒適的乘坐空間，每個座椅都是獨立的，并且都配備了座椅扶手，而且，第二排座椅可以左右移動，這是一般MPV車型所不具備的。

　　當然，如果預(yù)算充足的話，可以考慮購買帶有四向調(diào)節(jié)的航空座椅的版本，會讓第二排的空間更加出色。

　　別克GL8

　　廠商指導價：22.99-44.99萬元

　　作為這個級別的“王者”，別克GL8可謂是憑一己之力，打造了國內(nèi)中高檔公商務(wù)用車市場，到目前為止也一直銷量滿滿，看看二手GL8的價格，再看看別的二手別克車型，就知道消費者對它的喜愛了。

　　大氣的外觀和質(zhì)量，以及寬裕的空間，是GL8征服市場的重要“武器”，尤其和競爭對手相比，別克GL8的第三排無疑是同級別中最寬的。

　　不過，很多消費者都比較在意，別克GL8雖然在國內(nèi)賣得火爆，但是，在其他國家地區(qū)銷售得并不是很好，小編倒是覺得，沒有必要在意這么多，畢竟，也有很多車型在歐洲或者北美銷售很火爆，在國內(nèi)卻一直水土不服的。

　　不過，讓小編在意的是，別克GL8只在24.99萬元以上車型才配備了電動側(cè)滑門，并且，只提供了單側(cè)電動，即使是頂配車型也是單側(cè)，而它的最大競爭對手——奧德賽可是雙邊電動側(cè)滑門。