為應(yīng)對(duì)越來(lái)越苛刻的油耗標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在市面上一下子涌現(xiàn)了很多三缸車型出來(lái)，很多消費(fèi)者對(duì)于三缸機(jī)其實(shí)并不友好，談三缸色變。的確，三缸機(jī)雖然加了很多防抖動(dòng)技術(shù)，但后期可能無(wú)法保證達(dá)到四缸機(jī)的穩(wěn)定性。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，現(xiàn)在新能源車型是個(gè)趨勢(shì)，對(duì)于注重經(jīng)濟(jì)代步的消費(fèi)者是個(gè)不錯(cuò)選擇，與其買輛純電動(dòng)車擔(dān)心續(xù)航不夠，又覺(jué)得插電混動(dòng)太麻煩，不如買輛輕混車型來(lái)的更放心。

　　我們知道，日系車在輕混研發(fā)較早，推出了不少混動(dòng)車型，不過(guò)價(jià)格都比較昂貴。而如今隨著技術(shù)成熟，也有很多自主品牌加入進(jìn)來(lái)，那么接下來(lái)有這么三款輕混車型值得推薦，它們分別是博瑞GE、長(zhǎng)安新CS55藍(lán)動(dòng)版以及雅閣銳·混動(dòng)。

　　  雅閣銳·混動(dòng)

　　  指導(dǎo)價(jià)：19.98-25.98萬(wàn)

　　可能很多人為什么說(shuō)不推薦凱美瑞混動(dòng)？主要還是從價(jià)格方面考慮，雅閣混動(dòng)入門低于20萬(wàn)，凱美瑞混動(dòng)入門價(jià)格23.98萬(wàn)元，多貴了4萬(wàn)元。所以雅閣混動(dòng)顯得更具性價(jià)比，當(dāng)然不差錢買凱美瑞混動(dòng)也無(wú)可非議。

　　先來(lái)看下外觀，雅閣混動(dòng)延續(xù)了第十代雅閣燃油版的設(shè)計(jì)，這代雅閣整體換裝運(yùn)動(dòng)服裝，視覺(jué)年輕時(shí)尚不少，不像第九代“齙牙”鍍鉻裝飾，顯得比較俗氣。

　　當(dāng)然為區(qū)分與燃油版的不同，混動(dòng)車型的側(cè)面幾尾部配有“HYBRID”身份標(biāo)志。同時(shí)配置也有所提升，例如頂配車型采用的是18寸大輪轂，胎壓監(jiān)測(cè)也是混動(dòng)車型的標(biāo)配。

　　內(nèi)飾方面，主要是調(diào)整了儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)，將轉(zhuǎn)速表變成能量輸出。此外較上一代車型，后備箱大幅提升，增加了174L，與燃油版573L保持一致，同時(shí)支持座椅放倒功能。

　　外觀和內(nèi)飾基本沒(méi)有太大變化，雅閣混動(dòng)亮點(diǎn)在于搭載第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，由升級(jí)后的2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成，并配備了全新IPU系統(tǒng)，可通過(guò)切換動(dòng)力來(lái)源驅(qū)動(dòng)車輛，減少了傳動(dòng)損耗，動(dòng)力傳輸更加直接、高效、平順。

　　這套升級(jí)版2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到40.6%，最大功率146馬力，峰值扭矩175N.m,與老款保持一致。同時(shí)電機(jī)功率為135KW和315N.m，整體最大綜合功率為215馬力，動(dòng)力表現(xiàn)十分強(qiáng)勁，且經(jīng)濟(jì)性也得到了一定保證。