在經(jīng)歷了幾年“突飛猛進(jìn)”后，2018年上半年SUV細(xì)分市場(chǎng)增速放緩，同比“僅”上升8.1%。相比之下，前幾天被壓到喘不過(guò)氣的轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)回暖勢(shì)頭強(qiáng)烈，上半年同比上升8.7%。我們也不難發(fā)現(xiàn)，近段時(shí)間連續(xù)多款重磅轎車(chē)相繼投放到市場(chǎng)，其中“兵家必爭(zhēng)之地”，也是市場(chǎng)份額最大的緊湊級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。上周，大咖遠(yuǎn)赴大連試駕全新標(biāo)致408，定位于貼心家用的TA能不能在與速騰、威朗、軒逸、思域等傳統(tǒng)強(qiáng)手的競(jìng)爭(zhēng)中奪回屬于自己的一席之地呢？

　　試駕車(chē)型：2018款 350THP 自動(dòng)至尊版

    指導(dǎo)價(jià)：18.97萬(wàn)元

    市場(chǎng)終端優(yōu)惠：3.5 -4.5萬(wàn)元

    場(chǎng)地體驗(yàn)：多處細(xì)節(jié)升級(jí)

　　全新標(biāo)致408的外觀(guān)延續(xù)了家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉采用了煥然一新的點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵，配合前后標(biāo)志性的LED獅眼大燈、獅爪尾燈，再加上全新的17英寸鋁合金輪轂，營(yíng)造出獨(dú)具一格的標(biāo)致車(chē)型視覺(jué)元素。

　　在場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)，大咖主要體驗(yàn)到新車(chē)在各項(xiàng)配置上的升級(jí)。模擬的濕滑路面上，全系標(biāo)配最新的博世ESP 9.1車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)介入的時(shí)機(jī)拿捏得恰到好處，在感知車(chē)輛即將到達(dá)操控上限時(shí)及時(shí)對(duì)一側(cè)車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，同時(shí)這套系統(tǒng)還囊括電子手剎、胎壓監(jiān)測(cè)、坡道輔助等安全且實(shí)用的功能。

　　泊車(chē)環(huán)節(jié)，試駕的這臺(tái)頂配車(chē)型增加了360°全景影像功能，對(duì)于復(fù)雜的城市用車(chē)環(huán)境而言是一個(gè)不小的福音。其次，支持平行駛?cè)搿⑵叫旭偝龊痛怪瘪側(cè)肴�種模式的自動(dòng)泊車(chē)功能在時(shí)速20km/h下即可工作，檢測(cè)到車(chē)位后，駕駛者只需要操控?fù)跷缓涂刂苿x車(chē)即可完成停車(chē)任務(wù)。經(jīng)過(guò)測(cè)試，整體感覺(jué)車(chē)輛停駐的位置較為準(zhǔn)確，對(duì)于周邊障礙物的識(shí)別也很到位。

　　顛簸路面上，新車(chē)底盤(pán)依舊采用老款的前麥弗遜加后扭力梁的懸掛組合，雖然法系車(chē)對(duì)于底盤(pán)調(diào)校頗有自己的一番心得，但當(dāng)以較快速度通過(guò)連續(xù)減速帶時(shí)，扭力梁的先天劣勢(shì)避免不了，對(duì)于車(chē)窗震動(dòng)的抑制顯得有些力不從心。當(dāng)然，日常行駛中底盤(pán)的扎實(shí)程度還是值得贊許的。

　　道路試駕：主打舒適駕乘

　　新款標(biāo)致408取消了1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，提供230THP PureTech（1.2T）和350THP PureTech（1.6T） 渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，是由PSA和寶馬聯(lián)合研發(fā)的，也連續(xù)幾年斬獲過(guò)國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)。1.6T車(chē)型動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)充足，在每個(gè)速度區(qū)間都有著不錯(cuò)的爆發(fā)力，6速手自一體變速箱的“梳理”雖然稱(chēng)不上絲滑若順，但也算是井井有條，偶爾在低速1、2擋間會(huì)有小許頓挫感。

　　一路上，9.7英寸中控屏支持蘋(píng)果CarPlay和MirrorLink，實(shí)用性、娛樂(lè)性都得到不錯(cuò)的提升。中控屏還同時(shí)集成了空調(diào)、Blue-i車(chē)載互聯(lián)、 通訊、倒車(chē)影像、行車(chē)輔助、系統(tǒng)設(shè)置等，操作頁(yè)面簡(jiǎn)潔，手指輕輕滑動(dòng)之間就能實(shí)現(xiàn)。

　　空間依舊是標(biāo)致408的優(yōu)勢(shì)所在，2730mm的軸距使它在同級(jí)車(chē)中占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。座墊長(zhǎng)度、座椅填充物松軟程度對(duì)于稍胖的乘客來(lái)說(shuō)也不是問(wèn)題；儲(chǔ)物空間的分布也很合理，后排帶有單獨(dú)出風(fēng)口，前排USB口經(jīng)過(guò)調(diào)整后更人性化了，當(dāng)然如果能增加多一個(gè)那就更nice了。

　　 大咖總結(jié)

　　縱觀(guān)整個(gè)試駕體驗(yàn)，此番全新標(biāo)致408的升級(jí)頗有針對(duì)性，瑕疵雖有但其綜合實(shí)力并不落下風(fēng)。目前在終端優(yōu)惠上，標(biāo)致408的優(yōu)惠幅度還是比較有吸引力的，動(dòng)不動(dòng)就有3-4萬(wàn)的降價(jià)力度。性?xún)r(jià)比一下就上來(lái)了。這么說(shuō)吧，如果你不打算買(mǎi)一輛爛大街的家用車(chē)，前提是這款車(chē)沒(méi)有明顯的短板缺陷，那么全新標(biāo)致408不失為一個(gè)好的選擇。