情懷還是實惠 豐田蘭德酷路澤對比日產(chǎn)途樂
豐田的蘭德酷路澤素有派越野車“不老男神”之稱,從誕生以來就熱銷至今,軍隊、聯(lián)合國、越野發(fā)燒對它一直鐘愛有加。其實在日系的硬派越野車中日產(chǎn)途樂和蘭德酷路澤幾乎是同時進(jìn)入中國的,但由于種種原因逐漸被埋沒了,時間轉(zhuǎn)眼到了2012年途樂終于推出了Y62車型,Y62這一代車型對于途樂來說算得上一次進(jìn)化,此次改款賦予了途樂和蘭德酷路澤正面比拼的能力。
昔日的蘭德酷路澤100和途樂Y61兩車幾乎是同時進(jìn)入中國,兩車在越野車圈里的地位都很高,但由于途樂在舒適性上略微遜色一些,過于硬派,而且多年不改款,反觀蘭德酷路澤卻在一直進(jìn)化,加之蘭德酷路澤系列進(jìn)入國內(nèi)的時間較早,名氣比途樂大很多,久而久之途樂就逐漸被埋沒了。
在2016年一汽豐田蘭德酷路澤宣布停產(chǎn),自此以后很多喜歡的消費者只能通過平行進(jìn)口的方式購買,目前最低配的蘭德酷路澤價格在62萬元左右,而途樂的最低配車型則到了48萬元左右,同為中大型SUV,同為日系硬派越野車的代表,今天我們就那這兩個車型的“丐版”(最低配)做個對比,看看各自到底實力如何。
外觀對比
途樂Y62在整體尺寸上相比蘭德酷路澤要大出不少,看起來有種接近全尺寸SUV的感覺。
從外觀上看,途樂的“丐版”與高配車型相差不大,具體主要體現(xiàn)在一些細(xì)節(jié)上,而蘭德酷路澤就不一樣了,鐵輪轂、黑格柵、霧燈、大燈組等部分減配的實在是太多,就連最基礎(chǔ)的上車踏板也沒有配備,看起來多少有些寒酸,如果購買的話后期需要改裝的地方比較,不如途樂看起來要好接受一些。
內(nèi)飾對比
內(nèi)飾方面,既然是“丐版”車型,兩車內(nèi)飾都保持了“簡潔”的作風(fēng),途樂在中控臺上采用了少量真皮包裹,蘭德酷路澤則采用了大面積的搪塑材料,雖然算不上奢華,但看在價格的份上還是可以接受的。
兩車座椅都采用了織物材料,蘭德酷路澤主副駕駛均為手動調(diào)節(jié),途樂支持主駕駛6向,副駕駛4向手動調(diào)節(jié),“丐版”的蘭德酷路澤為5座版本,途樂為7座版本,兩車的第二排座椅均支持靠背角度調(diào)節(jié)。
兩車第二排都為純平的地板設(shè)計,對于這個體量的SUV來說,后排空間很充裕,舒適程度也不相上下。
在后排座椅全部放倒的的情況下,途樂可以形成一個純平的空間,無論是裝載東西還是外出露營當(dāng)床用都很方便,相比之下蘭德酷路澤要略遜一籌,第二排座椅放倒之后會產(chǎn)生一個“臺階”,很不不平整。
動力總成對比
動力方面,兩車都搭載一臺4.0LV6自然吸氣發(fā)動機(jī),途樂最大功率為279馬力,蘭德酷路澤最大功率為275馬力,最大扭矩均為394!っ,途樂匹配7AT變速箱,蘭德酷路澤匹配6AT變速箱,兩套動力總成都是各自品牌中穩(wěn)定性和耐久性的當(dāng)家產(chǎn)品。
越野配置對比
兩車都采用了非承載式車身,不同的是途樂后橋采用了獨立懸掛,蘭德酷路澤是更為硬派的整體橋式懸掛。
在越野配置上,途樂配備了多路況選擇,全時四驅(qū),陡坡緩降,后差速鎖,上坡輔助,車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),相比之下蘭德酷路澤后橋并沒有配備差速鎖,但蘭德酷路澤配備了強(qiáng)大的低速蠕行功能,雖然少了一把差速鎖,但憑借這套系統(tǒng)并不比差速鎖的效果差。
介于巨大的車身尺寸、高風(fēng)阻、車重等因素帶來的油耗問題,兩車都配備了副油箱,進(jìn)一步提升了續(xù)航里程,這一點對于一輛硬派越野車來說格外貼心。
為什么蘭德酷路貴
說到這大家可能覺得途樂外觀比蘭德酷路澤要好很多,基礎(chǔ)配置要高一些,雖然后橋配備了獨立懸掛,但多了一把差速鎖,也算扳回一局,為什么配置低的蘭德酷路澤要貴上這么多。
首先,蘭德酷路澤自進(jìn)入中國以來歷代車型銷量都很高,自身超強(qiáng)的穩(wěn)定性和越野性能賦予了它良好的口碑,對于這個級別的車型來說大家腦海中第一印象往往是選擇蘭德酷路澤,途樂Y62進(jìn)入國內(nèi)的時間比較短,雖然車也很不錯但尚未被大家接受,影響力上稍差。
其次就是心理因素,所謂21世紀(jì)“情懷值萬金”,蘭德酷路澤不僅代表著高水準(zhǔn)的越野車,也是越野情懷的代表車型,致此很多人為情懷買單。
怎么選
對于這兩款車的選擇,在我看來如果你比較務(wù)實,或者囊中羞澀的話還是選擇途樂,途樂的“丐版”在外觀的完整度上比較高,需要后期改裝的部分比較少,投入上也要更少,在車內(nèi)的配置上相比蘭德酷路澤也要高出不少,買起來比較省心,如果你不缺錢又講情懷的話那就選蘭德酷路澤吧!

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