小排量渦輪增壓發(fā)動機縱橫的年代里，別克又帶來了全新一代1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機即使裝配在6座MPV車型上也能6的一筆。

　　記得大三的某一天，我的哥們?nèi)缭敢詢數(shù)氐玫搅恕吧頌楸本┤私K于能買車”的一張硬性指標，那時候的我還因為他不買GTI而選擇了1.4T低功率的普通車型而對他充滿鄙視，后來才知道，這小子拿著他媽給他的25萬購車款買了輛14萬的狗夫確實有原因的，不然這小子也找不到這么漂亮的媳婦兒...

　　言歸正傳，我鄙視他的原因并不是他省下錢去跑了妞兒，而是一度讓我沒有任何信心的1.4T發(fā)動機，那時候作為鍵盤黨的我，一定會毫不猶豫的對小排量渦輪增壓發(fā)動機說NO，可當我開了以后，我發(fā)現(xiàn)我哥們才是世界上那小部分精明的人之一，省了錢也沒能讓自己多委屈，最重要的一點是有了媳婦兒讓他也忘了自己喜歡的汽車。

　　剛剛得知別克GL6上市的時候，我期待的不得了，因為他除了能彌補品牌在這個級別車型中的空缺，而且自帶MPV光環(huán)的別克又會帶來什么樣的驚喜也是我所非常期待的一方面。可當看到全新推出的1.3T發(fā)動機也將被應(yīng)用到GL6車型身上的時候，我的期待可就沒那么強烈了，作為一款6座家用MPV車型，裝一個1.3T+三缸的發(fā)動機你難道是在忽悠消費者？

　　    這難道是個“假的1.3T”？

　　別克GL6全系采用了1.3T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率163馬力，最大扭矩230�！っ住Ｙ~面參數(shù)方面超越了同級很多1.4T發(fā)動機，全系均為6速自動變速箱，并沒有采用時下熱門的雙離合。與上一代1.4T發(fā)動機相比，這臺1.3T發(fā)動機重量減輕25公斤，動力提升15%，油耗下降5%，即使搭載于中型MPV  GL6上，百公里加速也僅用10秒左右即可完成。

　　冰冷的參數(shù)并不能代表實際的感受，1.3T三缸發(fā)動機的動力表現(xiàn)多少都會讓大家?guī)�來一些質(zhì)疑，但我發(fā)現(xiàn)上手之后發(fā)現(xiàn)低扭表現(xiàn)相當不錯，車內(nèi)四個標準身材的成年人坐在一起，起步的時候也很輕松，第一腳油以后的加速感很舒暢，不會竄也不會肉，很舒服。

　　行駛至40km/h的時候，我嘗試了一下深踩油門，速度很快的升至100km/h，沒有絲毫的拖泥帶水，整體加速過程很輕快。由于試駕路面為開放的城市高速公路，所以我們也就沒能開的再快了。值得一提的是，這臺1.3T發(fā)動機行駛到100km/h的時候，轉(zhuǎn)速也僅為2100轉(zhuǎn)左右，油耗為6.1L。

　　別克全新一代1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機的實際表現(xiàn)的確不俗，這也歸功于他所使用的領(lǐng)先技術(shù)，有些新技術(shù)聽起來確實很有意思。

　　例如首創(chuàng)智能的雙噴DPI（單缸雙噴燃燒系統(tǒng)），這是全球首次在增壓發(fā)動機上采用的一種多點電噴技術(shù)，不同于傳統(tǒng)電噴一個氣缸一個噴油器，全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機的每個氣缸采用兩個噴油器協(xié)同噴射，實現(xiàn)更廣的噴射覆蓋面積以及更高的燃油霧化率——平均索特直徑小于44um，因而有效減少燃油濕壁，使噴射的燃油更多地參與燃燒，降低油耗和排放。同時，兩個噴油器能夠很好平衡怠速小流量和高負荷大流量的需求，既保證了怠速燃燒的穩(wěn)定性，也滿足了高功率要求，且不易積碳，降低后續(xù)保養(yǎng)成本，使發(fā)動機壽命更長。

　　    純正的MPV既視感

　　相信沒有什么MPV車型會為了追求運動能力而舍去舒適性吧。在空間方面滿足需求的情況下，良好的舒適性才是消費者所最最看重一點。提到舒適，與發(fā)動機相匹配的這臺6速自動變速箱絕對功不可沒，日常表現(xiàn)真是要比雙離合舒適省心太多，除了保證平順性之外，他的換擋邏輯也相當不錯，遇到需要超車的情況出現(xiàn)，他的降檔動作也能很干脆利落。低速狀態(tài)下，2-3擋之間的切換并沒讓善于捕捉頓挫感的雙離合變速箱車主感到不平順、不舒服，這可要比搭配雙離合變速箱要好用的太多。

　　GL6的轉(zhuǎn)向有兩種力度可調(diào)，舒適模式會顯得更加輕盈，有利于城市中日常駕駛，虛位感也控制的相當不錯，不足的地方在于方向盤只支持上下兩向調(diào)節(jié)，身高較高的駕駛員胳膊就不會很舒服了。

　　GL6也繼承了別克家族的一貫優(yōu)勢，車內(nèi)隔音水平依然表現(xiàn)的很不錯，發(fā)動機與輪胎的噪音過濾的很明顯，即使車速達到100km/h，車內(nèi)的噪音也并沒有因為比GL8便宜不少的價錢而變得嚴重，這一部分功勞也來自米其林PRIMACY 3ST輪胎。

　　    總結(jié)：

　　雖然這只是一次簡短的試駕體驗，但GL6作為一臺MPV方面的表現(xiàn)給我?guī)�來了很深的感受，讓我沒有想到的還是這臺1.3T+6速自動變速箱的動力組合帶來的出色效果，相信對于動力存有顧慮的消費者，可以完全打消這種念頭了。