“一橋飛架南北，天塹變通途”，近年來越來越多的大國工程將原來費(fèi)時耗力、艱難行走的路途，通過橋梁的架設(shè)變得便捷通暢。這一次，我們跟隨比亞迪王朝之旅前往神秘的湘西，見證大國的奇跡工程。

　　湘西高速大動脈——矮寨特大懸索橋是這次比亞迪王朝之旅的目的地，由唐100、宋DM、秦100組成的“王朝”系列車隊(duì)浩浩蕩蕩向湘西進(jìn)發(fā)，而本次駕乘的車型主要是唐100。

　　新近推出的唐100和之前的唐在外觀上區(qū)別并不大，而100的寓意就在于它的純電續(xù)航里程達(dá)到100公里。除此之外則主要是配置和設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上的差異了，變化較明顯的是車標(biāo)，以往“BYD”字樣的車標(biāo)換成藍(lán)底白字的“唐”字樣。另外，它還采用了7座的座椅布局，之前的唐均為5座。

　　從酒店出發(fā)前往矮寨的路途主要是高速公路，為了驗(yàn)證唐100的純電駕駛感受，同行的媒體老師特意選擇EV模式行駛。出發(fā)時電池的電量在80%左右，進(jìn)入高速隨著車速的提高，能聽出從發(fā)動機(jī)艙傳出明顯的電流聲，這也是為了符合國家對新能源車的要求特意而為之的，畢竟如果行駛時沒有聲音容易引起行人的忽視。

　　前往湘西的高速道路基本是向上的山路，在純電模式下發(fā)動機(jī)并不會介入，無論任何時速均能純電行駛，并且由于電動機(jī)的馬力和扭矩足夠大，在高速上提速依舊給力。那么給力到底是什么程度，或許它的電動機(jī)數(shù)據(jù)能有足夠說服力，唐100前后電機(jī)的功率和扭矩完全相同，總功率達(dá)到了220千瓦，總扭矩為500�！っ住Ｇ昂箅姍C(jī)分別負(fù)責(zé)前后輪的動力輸出，構(gòu)成比亞迪極具特色的全時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　而當(dāng)切換至HEV的混動模式下，稍微深踩油門，發(fā)動機(jī)動力即會介入?yún)f(xié)同輸出，當(dāng)然比亞迪將其調(diào)教的相當(dāng)平順，不觀察儀表盤的動力輸出流向你并不會察覺出發(fā)動機(jī)的介入。唐100搭載的發(fā)動機(jī)也是老熟人了，這臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力205匹，可在1750-4500轉(zhuǎn)爆發(fā)320�！っ椎淖畲笈ぞ�，配合前后電機(jī)的混動輸出，使得唐能夠在百公里加速達(dá)到4.9秒。

　　經(jīng)過長途跋涉，我們終于到達(dá)此行的目的地——矮寨特大懸索橋，駕駛在橋面上你并不會感受到它的雄偉，而當(dāng)你從遠(yuǎn)處的觀景臺對其進(jìn)行眺望，在群山環(huán)繞的那么你就會被它震撼。

　　矮寨特大懸索橋，是一座位于湖南省湘西州吉首市矮寨境內(nèi)的雙層公路、觀光兩用的橋梁。橋面距離谷底達(dá)355米，是連接湖南和重慶的關(guān)鍵工程�；蛟S很多人都會有疑問，這樣的大橋懸索究竟是怎樣跨越兩岸的，同行的知乎達(dá)人給我們描述了這樣一幅場景。

　　大橋在400米高的峽谷上空“飛針引線”，一艘飛艇拽著一根能夠承重450公斤、但直徑僅有1毫米的鋼索飛躍峽谷，將鋼索從峽谷的一側(cè)連接到另一側(cè)固定。依托于這根1毫米的鋼索作為引導(dǎo)，6毫米、9毫米、16毫米……越來越粗的鋼索得以飛躍峽谷，最終用6200噸的主纜，掛起3萬噸負(fù)載的懸索大橋。

　　當(dāng)然，時至今日這樣的大橋在國內(nèi)已經(jīng)如同雨后春筍般的涌現(xiàn)，而這樣雄偉的工程也是基于國家工業(yè)實(shí)力以及科技的進(jìn)步。和這些雄偉的工程一樣，國內(nèi)的汽車工業(yè)、汽車新能源技術(shù)同樣發(fā)展迅速，這樣的“中國制造”怎能不讓人自豪。

　　參觀完畢后車隊(duì)一行踏上了返程之路，返回途中由于唐100的電量較低，主要通過混動模式行駛。在巡航過程中依舊會以電力輸出優(yōu)先，當(dāng)需要深踩加速時發(fā)動機(jī)會立刻介入，有意思的是高速巡航時，發(fā)動機(jī)會保持在2000轉(zhuǎn)出頭的最經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，系統(tǒng)會視電量情況或充電或混合驅(qū)動，整個動力接合非常平順。即使是急加速發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也不會超過3000轉(zhuǎn)，這或許也是唐100如此省油的秘訣之一。

　　如今的“中國制造”早已成為了一個不可忽視的力量，上天入地?zé)o所不及，無所不能。而作為汽車消費(fèi)大國及工業(yè)強(qiáng)國，汽車的自主研發(fā)也是獲得了長足的發(fā)展，特別是在新能源汽車技術(shù)方面不斷獲得突破。而一路上唐100的純電模式、混動模式都展現(xiàn)出強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，可以說如今的新能源車技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟了。