對于一名大眾粉而言，對高爾夫的發(fā)展史如數(shù)家珍易如反掌，倘若能真正擁有一輛便也別無他求。在遙遠(yuǎn)的歐洲，大眾高爾夫并非只有我們常見的兩廂車型，“GTI、敞篷和旅行”可以說是龐大的高爾夫家族中，舉足輕重的三位元老。本期我們試駕的高爾夫旅行版，最初應(yīng)歐洲消費(fèi)者需求而問世，如今在國內(nèi)銷售的也均為原裝進(jìn)口車，可謂不摻雜任何“特供”元素，從外觀設(shè)計、內(nèi)飾做工、動力總成、駕駛感受再到旅行車的情懷，無一不是“原汁原味”，至此小編早已按耐不住激動的心情。

　　外觀：一脈相承 居家務(wù)實

　　相比兩廂版的活潑、敞篷版的情調(diào)、GTI的熱血、R的戰(zhàn)力十足以及Sportsvan的MPV風(fēng)格，旅行版在高爾夫家族中自始至終扮演著居家好男人角色。說它平淡無奇，沿襲第7代高爾夫的整體設(shè)計風(fēng)格，耐看是它給人的第一印象，說它不同凡響，“大兩廂”造型線條更加飽滿卻不顯臃腫，碩大的全景天窗不僅更加氣派，居家氛圍也更濃郁，甚至連尾燈都要與“眾”不同，仿佛每一處細(xì)節(jié)都要精雕細(xì)琢。

　　要想僅看前臉就分辨出它的真實身份似乎并不容易，引擎蓋上簡潔的棱線看上去飽滿且干練，更加趨向“細(xì)長”的進(jìn)氣格柵帶有些許銳利，下方的鍍鉻飾條延伸至頭燈內(nèi)部是第七代高爾夫的顯著特征。保險杠造型較為常規(guī)，假如改為國產(chǎn)“R-Line”的設(shè)計風(fēng)格則能夠提升視覺沖擊力。帶有U型日間行車燈的雙氙氣大燈非常醒目，并能夠自動啟閉，轉(zhuǎn)向燈采用了直線設(shè)計，外部還帶有大燈清洗裝置。兩側(cè)的霧燈集成了轉(zhuǎn)向輔助功能，在大眾旗下產(chǎn)品中普及度很高。

　　車身尺寸方面，高爾夫旅行版的軸距較此前增長不少，達(dá)到了2635mm，長度和寬度分別為4562mm及1799mm，而高度則降至1481mm，使整車重心更低，理論上有助于提升公路表現(xiàn)。得益于MQB模塊化平臺生產(chǎn)，高爾夫7旅行版車型整備質(zhì)量相比上代降低了105kg，對優(yōu)化操控和燃油經(jīng)濟(jì)性都有不小貢獻(xiàn)。