2026年5月，印度汽車市場延續(xù)強(qiáng)勁增長態(tài)勢，乘用車銷量同比增長23%，達(dá)44萬輛。這一表現(xiàn)被歸因于國內(nèi)需求旺盛、“印度制造”（Make in India）生態(tài)體系持續(xù)強(qiáng)化，以及農(nóng)村市場復(fù)蘇和消費(fèi)者信心提升。

　　印度商工部長皮尤什·戈亞爾（Piyush Goyal）在社交平臺X上表示：“印度乘用車市場在2026年5月售出近44萬輛，同比增長23%，由馬魯?shù)兮從荆∕aruti Suzuki）、塔塔汽車（Tata Motors）和馬恒達(dá)（Mahindra & Mahindra）等企業(yè)引領(lǐng)，反映出在全球不確定性背景下依然強(qiáng)勁的消費(fèi)需求�！彼麖�(qiáng)調(diào)，“印度制造車輛的強(qiáng)勁需求體現(xiàn)了消費(fèi)者信心增強(qiáng)、制造業(yè)生態(tài)繁榮，以及莫迪總理‘印度制造’愿景的變革性影響�！�

　　主要車企5月銷量數(shù)據(jù)進(jìn)一步印證了市場活力。馬魯?shù)兮從井?dāng)月總銷量達(dá)242,688輛，其中國內(nèi)銷量創(chuàng)歷史新高，達(dá)193,535輛；出口41,914輛�，F(xiàn)代汽車印度公司國內(nèi)銷量同比增長9.1%，達(dá)47,837輛，加上13,300輛出口，總銷量為61,137輛。馬恒達(dá)整體汽車銷量（含出口）達(dá)99,636輛，同比增長20%；其中多功能車（Utility Vehicle）國內(nèi)銷量為58,021輛，同比增長11%；商用車國內(nèi)銷量24,079輛，同比增長19%。此外，馬恒達(dá)農(nóng)業(yè)設(shè)備業(yè)務(wù)5月國內(nèi)拖拉機(jī)銷量達(dá)47,845臺，同比增長23%。

　　除傳統(tǒng)燃油車外，小型車和新能源車型成為增長亮點(diǎn)。馬魯?shù)兮從镜膴W拓（Alto）和S-Presso車型銷量同比激增140%，顯示首次購車群體正重返市場。行業(yè)分析指出，農(nóng)村收入改善、產(chǎn)品可負(fù)擔(dān)性提升及新增產(chǎn)能（如馬魯?shù)傥挥诠�爾霍達(dá)的新工廠）共同推動了入門級車型的復(fù)蘇。

　　電動化趨勢同樣顯著。據(jù)印度汽車制造商協(xié)會（SIAM）總干事拉杰什·梅農(nóng)（Rajesh Menon）介紹，電動車注冊量已占整體汽車銷量的約6.5%，且參與廠商數(shù)量大幅增加。他指出，新車型上市擴(kuò)大了消費(fèi)者選擇，疊加燃油價(jià)格上漲，促使更多用戶考慮替代動力系統(tǒng)。目前部分電動車庫存極低，甚至出現(xiàn)提車等待期，表明需求已超過供應(yīng)。

　　除電動車外，壓縮天然氣（CNG）車型也呈現(xiàn)強(qiáng)勁需求。消費(fèi)者正積極評估使用成本與燃油效率，使CNG和電動車等替代燃料技術(shù)日益受到青睞。

　　盡管當(dāng)前市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，行業(yè)仍面臨挑戰(zhàn)。S&P Global Mobility總監(jiān)普內(nèi)特·古普塔（Puneet Gupta）指出，全球供應(yīng)鏈壓力、匯率波動及進(jìn)口零部件依賴（尤其在電動車領(lǐng)域）可能推高成本。若通脹和利率上升，將影響車輛可負(fù)擔(dān)性。多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，深化本地供應(yīng)鏈、提升關(guān)鍵部件國產(chǎn)化率是維持長期競爭力的關(guān)鍵。

　　總體來看，2026年5月印度汽車市場呈現(xiàn)全品類、多動力路徑的廣泛增長，涵蓋乘用車、兩輪車（銷量近194萬輛）、商用車及農(nóng)業(yè)機(jī)械，反映出內(nèi)需基礎(chǔ)扎實(shí)與產(chǎn)業(yè)韌性。