近日，關(guān)于某短視頻平臺(tái)用戶發(fā)布并舉報(bào)坦克品牌經(jīng)銷商“加價(jià)交付”的行為，坦克品牌官方于12月22日發(fā)布公告予以回應(yīng)。公告顯示，針對(duì)經(jīng)銷商違規(guī)行為，坦克將永久取消涉事經(jīng)銷商的坦克品牌經(jīng)營(yíng)授權(quán)，同時(shí)對(duì)于該用戶描述“廠家與經(jīng)銷商串通發(fā)車”的情況，官方稱并不屬實(shí)，坦克300所有車輛均根據(jù)用戶實(shí)際下訂訂單生產(chǎn)，嚴(yán)格一一對(duì)應(yīng)，不存在所舉報(bào)的調(diào)車行為。

　　坦克品牌強(qiáng)調(diào)，“加價(jià)交付”行為已觸碰坦克品牌“規(guī)范經(jīng)銷商行為、維護(hù)用戶利益”的準(zhǔn)則紅線，無(wú)論是坦克品牌還是經(jīng)銷商，均需堅(jiān)持合規(guī)經(jīng)營(yíng)。對(duì)授權(quán)經(jīng)銷商擾亂市場(chǎng)秩序的行為將持續(xù)關(guān)注并嚴(yán)格管控，一經(jīng)查實(shí)嚴(yán)肅處理，切實(shí)維護(hù)用戶利益，也歡迎用戶和坦克粉絲的監(jiān)督。

　　根據(jù)坦克官方查到的事件經(jīng)過(guò)，視頻中的“加價(jià)交付”車輛最初為用戶H于7月10日在坦克App下訂的坦克300越野版征服者，該用戶選擇的提車經(jīng)銷商是河北某汽車貿(mào)易有限公司，車輛于12月初正常排序生產(chǎn)下線。然而12月15日，經(jīng)銷商利用限牌城市的專項(xiàng)政策，在系統(tǒng)上傳變更申請(qǐng)(后經(jīng)查實(shí)，申請(qǐng)材料系偽造)，將下訂人H變更為Z，后在車輛到店后交付給Z，即該用戶短視頻平臺(tái)賬號(hào)中所提及的開(kāi)票收貨方。

　　為此，財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車采訪到兩位今年3月下訂坦克300的車主。兩位車主均表示，預(yù)訂后等待了約4個(gè)月的時(shí)間。就在4月時(shí)，兩位車主均收到銷售人員的信息，有很多客戶想要加價(jià)購(gòu)買坦克300，因?yàn)楫?dāng)時(shí)廠家已暫停接單。不過(guò)，兩位車主均拒絕加價(jià)賣出，于今年7月已順利提車。

　　除了加價(jià)提車問(wèn)題外，坦克品牌還曾出現(xiàn)過(guò)被黃牛炒作的現(xiàn)象。今年11月份，坦克品牌發(fā)布聲明稱，訂單系統(tǒng)中存在200余例多次下單情況，坦克品牌將重點(diǎn)跟蹤回訪調(diào)查，并升級(jí)交付確認(rèn)流程，對(duì)新增訂單下單人與實(shí)際收貨人不匹配，且無(wú)法證明直系親屬關(guān)系或限牌城市牌照租賃關(guān)系，直接視為無(wú)效訂單。

　　坦克300與哈弗H9的“冰與火之歌”

　　據(jù)公開(kāi)資料顯示，2021年11月長(zhǎng)城汽車單月銷量122510輛，1-11月累計(jì)銷量1118624輛新車，同比去年增長(zhǎng)16.3%，今年前十一個(gè)月銷量總額已經(jīng)超越2020全年銷量。

　　長(zhǎng)城汽車今年的銷量中，坦克品牌11月單月銷量為10108輛， 今年1-11月累計(jì)銷量72603輛，但截至數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，坦克品牌旗下只有坦克300一款車，該數(shù)據(jù)也是坦克300的單車型銷量。自去年12月上市以來(lái)，坦克300的交付量首次破萬(wàn)，同時(shí)前11個(gè)月累計(jì)銷量已達(dá)72630輛。今年受芯片短缺及產(chǎn)能影響，目前，坦克300的訂單量還要遠(yuǎn)大于實(shí)際交付量。

　　據(jù)了解，自去年12月中旬上市以來(lái)，坦克300月訂單連續(xù)突破萬(wàn)臺(tái)，而交車周期也長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月以上。今年3月25日，WEY品牌官方宣布，旗下坦克300車型將在3月28日起暫停接受新車訂單的通知，原因是市場(chǎng)需求太過(guò)旺盛，積累訂單過(guò)多導(dǎo)致交車周期過(guò)長(zhǎng)。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車宣布對(duì)工廠進(jìn)行“停產(chǎn)改造”，以期從根本上解決產(chǎn)能瓶頸。這一幕在自主品牌的歷史上可謂前所未有。

　　然而哈弗品牌旗下的哈弗H9車型，自坦克300上市以來(lái)，銷量呈下降趨勢(shì)。今年5月之后，哈弗H9的月銷量更是從以前的2000-3000輛下滑到1000輛左右。哈弗H9的11月單月銷量?jī)H1461輛，1-11月累計(jì)銷量16513輛，同比去年下滑51.85%，還不到坦克300近兩個(gè)月的銷量。

　　坦克300是WEY品牌旗下推出的首款硬派越野SUV，定位于“智能豪華越野SUV”，兼顧越野與豪華舒適，開(kāi)創(chuàng)了越野SUV市場(chǎng)全新品類。該產(chǎn)品最初是隸屬于高端品牌WEY品牌旗下，自2021年4月坦克品牌獨(dú)立以后，便換上了坦克的品牌標(biāo)簽。坦克300是于2020年12月17日在中國(guó)上市，也是長(zhǎng)城汽車基于“TANK”平臺(tái)打造的首款車型。

　　坦克300搭載2.0T直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚8AT變速器，其分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、坦克轉(zhuǎn)彎和蠕行模式為用戶深度越野提供技術(shù)支持。專業(yè)越野所專屬的非承載式車身、同級(jí)別獨(dú)有的底盤透視功能以及9種駕駛模式，讓零基礎(chǔ)的用戶也能享受專業(yè)級(jí)越野樂(lè)趣。此外采用智能豪華的沉浸式科技座艙與智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能越野三大智能科技系統(tǒng)，為越野注入了智能科技的全新內(nèi)涵。

　　哈弗H9是哈弗品牌旗下首款高端越野SUV，以“智能硬派全地形SUV”為產(chǎn)品定位。也是非承載式純正越野車身，造型大氣硬朗，內(nèi)飾豪華感升級(jí)。首款五座版哈弗H9是于2015年6月上市，而2019年8月上市的改款車型2020款哈弗H9，還提供全地形四輪驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，可在各種模式（包括自動(dòng)、雪地、沙地、泥地和低四等）之間調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)。

　　哈弗H9搭載高效能2.0T+采埃孚8AT變速器，提供前/后差速鎖及中央多片式離合器，全面滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。在越野性能、智能科技、舒適安全等全方位升級(jí)，除了三把差速器鎖，CCO低速越野巡航、TAB坦克轉(zhuǎn)彎，越野性能也重裝升級(jí)。另外還配備了全新一代智能網(wǎng)聯(lián)、L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助、博世9.3代ESP等智能科技安全駕馭。

　　通過(guò)相關(guān)車型參數(shù)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，坦克300和哈弗H9的產(chǎn)品配置及功能上，多方面高度重合。不過(guò)坦克300是緊湊型SUV，長(zhǎng)寬高分別為4760/1930/1903mm，軸距為2750mm。哈弗H9是中大型SUV，長(zhǎng)寬高分別為4843/1926/1900mm，軸距為2800mm。因車型級(jí)別定位不同，哈弗H9在空間方面是略勝于坦克300的，但其實(shí)差距并不大。

　　除了車身尺寸，坦克300最小離地間隙224mm，接近角33°/離去角34°，最大爬坡度70%，而哈弗H9最小離地間隙206mm，接近角28°/離去角23°，最大爬坡度60%。另外，坦克300是分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而哈弗H9為適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這意味著，坦克300的越野性能相比哈弗H9更勝一籌。

　　而坦克300全系標(biāo)配的ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持輔助、LCK車道居中保持、360全景影像等，哈弗H9部分或全部車型無(wú)此配置或僅有選配。智能駕駛方面，坦克300配置更加全面。

　　定價(jià)方面，坦克300的官方指導(dǎo)價(jià)為19.58-30.80萬(wàn)，2022款哈弗H9的官方指導(dǎo)價(jià)為21.48萬(wàn)-27.98萬(wàn)。同樣作為硬派越野車型，總體來(lái)說(shuō)坦克300越野性能更優(yōu)、智能駕駛配置更全面，但起售價(jià)卻比哈弗H9低近2萬(wàn)元。也就是說(shuō)，坦克300購(gòu)車門檻更低。

　　此外，坦克300城市版產(chǎn)品標(biāo)簽為“硬派潮品”，越野版產(chǎn)品標(biāo)簽為“無(wú)路 闖山路”，而哈弗H9產(chǎn)品標(biāo)簽為“趣世界 野好玩”，實(shí)際上兩款產(chǎn)品都存在著可城市可越野的功能屬性，也都兼具著潮、玩等年輕化風(fēng)格屬性。

　　財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車采訪坦克300車主，該車主表示，購(gòu)買坦克300就是看重這款車越野性能好、空間舒適、智能配置全面、外觀設(shè)計(jì)很潮，關(guān)鍵價(jià)格還便宜，“這可以算是20萬(wàn)級(jí)別越野車的天花板了”。該車主也是為“一車兩用”，既有出去玩時(shí)的越野需求，也有在城市里生活及工作代步使用需求。該車主還表示，坦克300和哈弗H9配置差不多，不過(guò)坦克300越野性能更好一些。哈弗H9的設(shè)計(jì)有些沉穩(wěn)老氣，而坦克300看起來(lái)更年輕一些。“坦克300車主大部分都是年輕人，他們不一定是為了越野，很多只在城市里開(kāi)。他們就是覺(jué)得20萬(wàn)的車這個(gè)就非常好”。

　　“鐵漢柔情” 開(kāi)創(chuàng)全新品類

　　在以往的傳統(tǒng)汽車品類上，很長(zhǎng)時(shí)間硬派越野和舒適智能兩者都是對(duì)立面，往往硬派越野車為了追求極致性能舍棄了駕乘舒適性，而偏向于舒適智能的車型往往都不具備良好的越野性能。坦克300則平衡了越野與都市場(chǎng)景，通過(guò)兼顧舒適、智能、時(shí)尚、性能等這些早期SUV市場(chǎng)中難以兼顧的點(diǎn)，開(kāi)辟了一個(gè)全新的SUV細(xì)分市場(chǎng)。

　　坦克品牌總經(jīng)理劉艷釗認(rèn)為：“同質(zhì)化的產(chǎn)品是永遠(yuǎn)沒(méi)有機(jī)會(huì)，如果一直跟著其他越野品牌的路線，坦克就永遠(yuǎn)無(wú)法贏得消費(fèi)者�！薄�從坦克300剛上市便訂單暴增，到后來(lái)停止接單，再到“加價(jià)”訂車，而后坦克品牌獨(dú)立。長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍曾說(shuō)：“坦克以智能越野的稀缺定位，改變了一個(gè)消費(fèi)族群的價(jià)值觀，從而在消費(fèi)者心中建立起一個(gè)全新產(chǎn)品品類，所以獨(dú)立是必然趨勢(shì)和最好的選擇。”

　　從WEY品牌旗下的坦克300到獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的全新品牌，2021年4月，長(zhǎng)城汽車第五大品牌坦克全球發(fā)布。以坦克300的產(chǎn)品屬性來(lái)看，將“智能”“豪華”“越野”集于一身的全新品類，這樣的產(chǎn)品特點(diǎn)無(wú)疑與WEY品牌旗下的產(chǎn)品有著明顯差異。無(wú)論是現(xiàn)在基于咖啡智能駕平臺(tái)打造的摩卡、拿鐵、瑪奇朵，還是早期的VV系列產(chǎn)品。

　　如果是在同一品牌下同時(shí)運(yùn)營(yíng)兩條迥異的產(chǎn)品線，不僅精力會(huì)被大大分散、資源難以集中調(diào)配，同時(shí)也不利于母品牌的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。WEY品牌首席營(yíng)銷官李瑞峰曾表示：“坦克300太強(qiáng)了，導(dǎo)致了WEY品牌的弱化。就跟原來(lái)知道哈弗不知道長(zhǎng)城汽車一樣，當(dāng)單一產(chǎn)品足夠強(qiáng)大的時(shí)候，人們就往往忽略了母品牌�！绷硗�，如果坦克300一直隸屬于WEY旗下，那么無(wú)論對(duì)WEY還是坦克來(lái)說(shuō)，特點(diǎn)將不夠鮮明，而產(chǎn)品布局或也更加混亂。

　　坦克品牌的獨(dú)立，能夠讓W(xué)EY更加專注自身“風(fēng)格”的發(fā)展，也能讓自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)更明顯的發(fā)揮出來(lái)。對(duì)于用戶而言，坦克品牌的獨(dú)立將增加其品牌歸屬感，也能更精準(zhǔn)的找到屬于自己的“圈層”。

　　而在銷量層面，坦克也許不想“被拖累”。從銷量走勢(shì)不難看出，WEY品牌在年初曾出現(xiàn)了斷崖式下跌，而12月和1月的高銷量很大程度也是依托于坦克300的單車型支撐。4月坦克品牌獨(dú)立以后，WEY品牌銷量?jī)H呈現(xiàn)很平緩的浮動(dòng)式上升趨勢(shì)，而坦克品牌一直處于大幅度上升趨勢(shì)，以至于兩個(gè)品牌原本就不小的銷量差距，越拉越大。今年11月，坦克品牌旗下坦克300的單車型銷量，已達(dá)到接近WEY品牌全系產(chǎn)品銷量的兩倍。

　　雖然坦克與WEY以后將同屬于長(zhǎng)城汽車旗下高端品牌，但是坦克品牌主打智能越野SUV，WEY品牌主打豪華城市SUV。而坦克品牌創(chuàng)新性的提出將“硬核越野”與“奢華舒適”兩種對(duì)立的風(fēng)格融合到一起，致力于為用戶帶來(lái)剛?cè)岵��?jì)的出行體驗(yàn)，長(zhǎng)城汽車給了坦克品牌“鐵漢柔情”的產(chǎn)品定位。

　　在劉艷釗看來(lái)，“鐵漢柔情”既是坦克品牌對(duì)市場(chǎng)需求的高度提煉，也是對(duì)于用戶情感需求的精準(zhǔn)把握，“我們坦克要做的就是讓用戶在越野旅途中，可以隨時(shí)享受跟家人、朋友在一起的舒適快樂(lè)，也就是同時(shí)兼顧了硬核越野與城市出行的全新體驗(yàn)�！睋�(jù)介紹，“鐵漢柔情”的主張也將融入坦克品牌的產(chǎn)品、用戶及生態(tài)圈層中：“我們認(rèn)為在品牌獨(dú)立之后就有必要把這種底層理念傳遞出去，讓用戶對(duì)坦克有更清晰的認(rèn)知�！�

　　劉艷釗認(rèn)為，坦克品牌開(kāi)辟出了一個(gè)前所未有的全新賽道，憑借硬核實(shí)力加上疫情后不斷增長(zhǎng)的民族自信心，將打破合資、外資共同構(gòu)建的品牌天花板，引領(lǐng)中國(guó)越野汽車品牌向上突破，成為中國(guó)汽車走向全球的先行者。在全球化布局下，坦克品牌制定了未來(lái)五年的發(fā)展目標(biāo)：2025年全球銷量沖擊50萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)越野SUV市占率第一，挑戰(zhàn)全球越野SUV第一品牌。

　　產(chǎn)品布局方面，未來(lái)坦克將圍繞兩大系列，在2023年前向全球市場(chǎng)推出5款不同定位的車型，涵蓋緊湊型、中大型、全尺寸SUV，全面布局豪華越野車市場(chǎng)，將打造一個(gè)完善的坦克產(chǎn)品體系。

　　另外，坦克品牌旗下產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)全系電氣化。會(huì)結(jié)合用戶對(duì)越野強(qiáng)勁動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的不同需求，根據(jù)不同地區(qū)的法規(guī)調(diào)整產(chǎn)品的規(guī)劃。據(jù)了解，坦克平臺(tái)目前已經(jīng)規(guī)劃了多種動(dòng)力組合，包括2.0T和3.0T兩種動(dòng)力形式，以及ICE/PHEV/HEV/48V微混在內(nèi)的多種能源形式。

　　用戶共創(chuàng) 跨圈層品牌生態(tài)

　　此外，坦克品牌作為長(zhǎng)城汽車圍繞用戶價(jià)值戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要力量，以及用戶深度共創(chuàng)的生態(tài)品牌，商業(yè)模式上也在不斷創(chuàng)新，坦克品牌全力打造無(wú)邊界生態(tài)圈。通過(guò)一系列營(yíng)銷動(dòng)作，坦克300已在越野、改裝、潮流等圈層快速吸粉，集聚一大批獨(dú)特價(jià)值觀的“坦克手”。

　　未來(lái)，坦克將從廣度到深度持續(xù)開(kāi)拓，將坦克打造成全球范圍內(nèi)的跨圈層生態(tài)品牌范本。為了更好地實(shí)現(xiàn)品牌與用戶共創(chuàng)落地，坦克品牌在車展期間發(fā)布了“坦克方舟計(jì)劃”，設(shè)立坦克手孵化機(jī)制，構(gòu)建坦克手星級(jí)成長(zhǎng)值體系，不斷提升用戶榮譽(yù)感與歸屬感。

　　品牌獨(dú)立后將走向一個(gè)全新路徑，坦克已具備來(lái)自于長(zhǎng)城在技術(shù)層面的實(shí)力和“TANK”平臺(tái)的加持與背書(shū)。但作為一個(gè)全新品類，一切都是新的嘗試、新的研發(fā)，要走的路還很遠(yuǎn)。作為一個(gè)全新品牌，銷售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、體系建設(shè)等等也都需要全新鋪設(shè)和管理，這些無(wú)疑都是銷量背后的重要支撐。在當(dāng)下這個(gè)產(chǎn)品迭代迅速、競(jìng)爭(zhēng)慘烈的紅海市場(chǎng)，坦克品牌恐怕沒(méi)有任何試錯(cuò)的機(jī)會(huì)，以上或許也是坦克品牌接下來(lái)需要攻克的首要難題。

　　汽車行業(yè)分析師張翔表示，坦克和WEY都是長(zhǎng)城旗下的高端SUV品牌。但WEY更偏向于城市越野，而坦克是定位于專業(yè)越野車。今年WEY的銷量整體下滑，但坦克的第一款車坦克300，自上市以來(lái)銷量持續(xù)增漲，熱度很高。在中國(guó)市場(chǎng)的受歡迎程度已經(jīng)超越了傳統(tǒng)的老牌豪華專業(yè)越野車，比如戴姆勒的JEEP、捷豹路虎等等。

　　張翔認(rèn)為，坦克是長(zhǎng)城汽車沖擊高端陣營(yíng)的重要戰(zhàn)略品牌，并且坦克要比長(zhǎng)城汽車旗下另外兩個(gè)品牌性價(jià)比高，個(gè)人非常看好坦克品牌的發(fā)展前景。