回應(yīng)質(zhì)疑 “車(chē)頂維權(quán)門(mén)”女車(chē)主四問(wèn)特斯拉
近日,特斯拉女車(chē)主坐車(chē)頂維權(quán)事件輿論關(guān)注持續(xù)發(fā)酵,網(wǎng)易汽車(chē)也對(duì)該事件進(jìn)行了跟蹤報(bào)道。針對(duì)此事,雙方曾多次發(fā)出事件聲明,但在還原事故現(xiàn)場(chǎng)、車(chē)輛相關(guān)數(shù)據(jù)、究竟誰(shuí)來(lái)對(duì)該事故車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)等多個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生了爭(zhēng)議,為此,網(wǎng)易汽車(chē)與當(dāng)事車(chē)主以及鄭州福塔特斯拉中心就目前雙方爭(zhēng)議較多的問(wèn)題進(jìn)行了溝通。
爭(zhēng)議一:特斯拉自帶行車(chē)記錄儀和哨兵模式,為什么不直接提供行車(chē)記錄影像?
對(duì)于此次事故,很多網(wǎng)友提出質(zhì)疑,表示特斯拉自帶行車(chē)記錄儀和哨兵模式,張女士只需拿出事發(fā)時(shí)的行車(chē)視頻,就能還原事情的真相,那為何張女士沒(méi)有這么做?
對(duì)此,張女士表示,她這輛進(jìn)口Model 3的出廠日期是2019年10月31日,她是在2019年11月購(gòu)買(mǎi)的,當(dāng)時(shí)這款車(chē)型還沒(méi)有為車(chē)主配備用于存儲(chǔ)的U盤(pán)。
“我就是太相信特斯拉了,因?yàn)槲乙郧袄斫饽莻(gè)行車(chē)記錄儀就是記錄用的,就是車(chē)在外面停放不安全可以監(jiān)控一下,但是平時(shí)我的這個(gè)車(chē)都是放在我們家車(chē)位上,很安全,所以我就覺(jué)得不用買(mǎi)。當(dāng)時(shí)沒(méi)太在意這個(gè)事,現(xiàn)在我腸子都悔青了,要是我安了行車(chē)記錄儀(的U盤(pán)),可能現(xiàn)在也就不用這么難了。”
同時(shí),由于事故路段位于安陽(yáng)郊區(qū)的G341國(guó)道,該道路目前還處于正在加裝紅綠燈及監(jiān)控階段,很多設(shè)備暫未開(kāi)通,加上道路周邊多為田地及村莊,因此,張女士想要借助事故地點(diǎn)周邊監(jiān)控的想法也無(wú)法實(shí)現(xiàn)。
“我家里的人現(xiàn)在也在積極的去找當(dāng)時(shí)經(jīng)過(guò)的車(chē)輛,或者當(dāng)時(shí)在等紅綠燈的車(chē)輛,或者是沿途有沒(méi)有商店的監(jiān)控能記錄下來(lái)的,我們家人正在一家一家的去問(wèn)!
爭(zhēng)議二:當(dāng)時(shí)的車(chē)速究竟是多少?
特斯拉在發(fā)布的最新聲明中提到,“經(jīng)過(guò)對(duì)車(chē)輛數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)照片的查看與分析,我們發(fā)現(xiàn)車(chē)輛在踩下制動(dòng)踏板前的車(chē)速為118.5km/h……”,對(duì)于這一說(shuō)法,張女士并不認(rèn)同,她表示,當(dāng)時(shí)的實(shí)際車(chē)速約為60-70km/h。
“那條路貨車(chē)很多,然后路邊行人也多,我們是不可能達(dá)到他們說(shuō)的這個(gè)速度的。”張女士表示,事發(fā)后她曾讓朋友多次來(lái)到同一路段、同一個(gè)時(shí)間點(diǎn)去做測(cè)試最高車(chē)速,試驗(yàn)下來(lái)的結(jié)果是車(chē)速都沒(méi)有超過(guò)90km/h。
“因?yàn)槭掳l(fā)時(shí)間點(diǎn)車(chē)輛比較多,而且兩個(gè)紅綠燈之間的距離只有700米,事發(fā)時(shí),我們離前面的紅綠燈還有150米,也就是說(shuō)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)和上個(gè)紅綠燈之間只有550米左右,這么短的距離怎么可能開(kāi)到118.5 km/h時(shí)速呢?”
張女士表示,為了證明自己的這一說(shuō)法,她已經(jīng)多次和特斯拉服務(wù)中心溝通,希望對(duì)方能安排工作人員來(lái)和自己一起做測(cè)試,但都沒(méi)有得到正面答復(fù)。
爭(zhēng)議三:為什么拒絕接受第三方檢測(cè)?
“我覺(jué)得特斯拉在扭曲事實(shí)!痹诒粏(wèn)到特斯拉聲明中提到的張女士拒絕接受第三方檢測(cè)的問(wèn)題時(shí),張女士表示自己并非不同意第三方調(diào)解,只是對(duì)于調(diào)解時(shí)提到的鑒定機(jī)構(gòu)不認(rèn)可。
“我不同意的是只有這一家檢測(cè)機(jī)構(gòu)可選,負(fù)責(zé)調(diào)解的監(jiān)管局老師告訴我們,目前能做進(jìn)口車(chē)檢測(cè)和鑒定的,只有一家叫‘中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心’的機(jī)構(gòu)。但是我們后來(lái)查了一下,它沒(méi)有與汽車(chē)技術(shù)鑒定相關(guān)的業(yè)務(wù),我需要的是鑒定中心,而不是質(zhì)量認(rèn)證中心。我們也想找一個(gè)專(zhuān)業(yè)權(quán)威的鑒定機(jī)構(gòu)來(lái)證明我們的清白!
在解答外界質(zhì)疑的同時(shí),張女士對(duì)于目前特斯拉官方給出的回應(yīng),也提出了四點(diǎn)質(zhì)疑:
質(zhì)疑一:“特斯拉在聲明中稱‘經(jīng)過(guò)對(duì)車(chē)輛數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)照片的查看與分析,發(fā)現(xiàn)車(chē)輛在踩下制動(dòng)踏板前的車(chē)速為118.5km/h’,那么,特斯拉敢不敢開(kāi)他們的車(chē),用他們最好的司機(jī)在同一時(shí)間,同一路段,跟我一起做幾次實(shí)驗(yàn),看看究竟能不能開(kāi)到118.5km/h這個(gè)速度?”
質(zhì)疑二:“我身為特斯拉車(chē)主,想要自己的車(chē)在事發(fā)半個(gè)小時(shí)前的數(shù)據(jù),包括當(dāng)時(shí)的通話錄音,為什么特斯拉一直婉拒不予提供? ”
質(zhì)疑三:“特斯拉在聲明中稱我不同意接受第三方檢測(cè),我只是不同意不合理的調(diào)解,不同意只有這一家檢測(cè)機(jī)構(gòu),我需要的是鑒定中心,而不是質(zhì)量認(rèn)證中心。這算不算輿論誤導(dǎo)?”
質(zhì)疑四:“特斯拉在聲明里提到‘經(jīng)過(guò)對(duì)車(chē)輛數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)照片的查看與分析’,我想問(wèn)這個(gè)現(xiàn)場(chǎng)的照片是誰(shuí)提供給你的,是警方嗎?是當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)這起事故的民警提供給你的嗎?”
對(duì)此,網(wǎng)易汽車(chē)先后聯(lián)系了特斯拉公關(guān)負(fù)責(zé)人李佳以及鄭州福塔特斯拉中心售后負(fù)責(zé)人張志剛,兩位電話均未接聽(tīng)。
之后,網(wǎng)易汽車(chē)撥通了鄭州福塔特斯拉服務(wù)中心客服電話,客服人員表示,對(duì)于張女士提出的調(diào)解問(wèn)題,自己并未參與,無(wú)法就該問(wèn)題做出回應(yīng),但同時(shí)說(shuō)到,特斯拉可以接受張女士選擇一家具備國(guó)家相關(guān)資質(zhì)備案、司法部門(mén)認(rèn)可的第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。
“我們一直在跟客戶溝通,建議客戶和我們一起找第三方(鑒定機(jī)構(gòu))進(jìn)行鑒定,客戶現(xiàn)在一直沒(méi)同意。只要是雙方同意,又是國(guó)家認(rèn)可的、有資質(zhì)的鑒定(機(jī)構(gòu))是可以的!
對(duì)于張女士提出的希望特斯拉提供事發(fā)時(shí)自己車(chē)輛的相關(guān)數(shù)據(jù)及錄音,該工作人員只回應(yīng)“相關(guān)數(shù)據(jù),我們會(huì)給提供給有資質(zhì)的第三方進(jìn)行鑒定!
與此同時(shí),對(duì)于張女士對(duì)現(xiàn)場(chǎng)照片的質(zhì)疑,該客服人員表示“具體情況不太清楚,但是據(jù)我所知,應(yīng)該當(dāng)時(shí)交警也去了,保險(xiǎn)公司也都去到現(xiàn)場(chǎng)了!
從目前張女士以及特斯拉客服人員的回應(yīng)來(lái)看,雙方對(duì)事發(fā)車(chē)速、第三方鑒定機(jī)構(gòu)的選擇仍存在一定分歧,張女士也表示,自己的最終訴求就是退車(chē)。
“因?yàn)檫@個(gè)車(chē)我已經(jīng)不敢開(kāi)了,現(xiàn)在看到這個(gè)車(chē)就覺(jué)得很恐怖,感覺(jué)腿都是軟的!
針對(duì)此次事件,網(wǎng)易汽車(chē)將持續(xù)關(guān)注。

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