市場上的車，千奇百種。有的車走的銷量，有的車則是賣的情懷。說到日產(chǎn)樓蘭，可能大家會很陌生，其實早在2002年樓蘭就誕生了，只不過那時候有一個更洋氣的名字——“Murano“，直到2011年“Murano”進行了國內(nèi)首發(fā)，才正式定名為“樓蘭”，不過該車似乎在國內(nèi)市場發(fā)展得并不景氣，對于20~30萬這個價位的SUV，許多人把目光鎖定在了漢蘭達、冠道身上，即便是想買日產(chǎn)的人，他們第一時間想到的似乎是奇駿，而樓蘭的存在感確實不強。據(jù)國內(nèi)SUV銷量排行榜來看，6月份樓蘭僅賣出了2819輛，排在了79位，戰(zhàn)績顯得不佳。比起自家兄弟奇駿、逍客那每月一萬多臺的銷量來講，那還是有一定差距的。而此次2019款樓蘭于7月27日正式上市，新車又能否改變命運？

　　配置新升級，外觀內(nèi)飾不是重點

　　作為年度改款車型，要說外觀內(nèi)飾得到翻天覆地的變化，似乎不太現(xiàn)實。新車的外觀設(shè)計采用了日產(chǎn)家族式設(shè)計，與老款相比只是在細節(jié)上做了些許修飾，側(cè)身線條更加鮮明，看上去多了幾分運動感，動力方面，新車沿用了現(xiàn)款2.5L自然吸氣發(fā)動機以及2.5L混動系統(tǒng)，其中2.5L發(fā)動機的最大馬力為186Ps，峰值扭矩為229N·m，并匹配CVT變速箱。對于混動系統(tǒng)，2.5L機械增壓發(fā)動機的最大馬力為245Ps，峰值扭矩為330N·m。

　　而新車的亮點不在于它的外觀內(nèi)飾和動力方面，而是配置方面，新車加入了東風(fēng)日產(chǎn)最新的“智行”+車聯(lián)系統(tǒng)，可實現(xiàn)語音控制、導(dǎo)航、車輛定位、遠程監(jiān)測、車輛狀態(tài)查詢等功能。另外在安全配置上也得到進一步升級，新車配備了日產(chǎn)獨有的智能安全系統(tǒng)，集成了欲碰撞智能剎車、車道偏離預(yù)警、盲區(qū)預(yù)警等功能，給消費者帶來更安全的駕駛環(huán)境。

　　日產(chǎn)眾多車型，為何就“我”賣不好？

　　樓蘭進入中國的時間并不長，要知道樓蘭曾經(jīng)可是日產(chǎn)的旗艦SUV，沒換代入華之前一直保持進口的身份，而國產(chǎn)之后的指導(dǎo)價為23.88~37.98萬。相比進口之前的價格來說，打了一個對折，也可以算得上是一輛豪車 “下凡”了。二十多萬能買一輛日產(chǎn)的中型SUV，聽上去就感覺賺到了，可事實往往出乎意料。

　　小生認為樓蘭賣的不好還是有一定原因的，首先，中型SUV的需求者一般為中年以上人士，他們對于車型外觀的要求在于大氣，而樓蘭的外觀設(shè)計較前衛(wèi)，并帶有運動風(fēng)格，倘若是一輛緊湊型或者小型SUV，也許能受到不少年輕消費者喜愛，而對于更在意車輛實際使用價值的中年消費者來講，這種設(shè)計元素似乎就不太適合了。

　　其次樓蘭的內(nèi)飾設(shè)計確實有點“l(fā)ow”，甚至比不上有些低價位國產(chǎn)車，終于明白為什么看人不僅要看外表，更要注重內(nèi)在了，就連看車也一樣。第三點小生認為該它的發(fā)動機“背鍋”，在這個渦輪橫行的年代，發(fā)動機不帶個“T”，說出去都不好意思，當(dāng)然并不是指自然吸氣發(fā)動機不及渦輪增壓發(fā)動機，而是一種錯覺讓消費者認為帶“T”的發(fā)動機似乎更加厲害，而樓蘭目前還沒有一款車型的發(fā)動機是渦輪增壓的，這有點不太隨主流了。

　　【寫到最后】

　　盡管如此新款樓蘭身上還是有許多光芒的，外觀時尚炫酷這點不用多說；另外，它的品質(zhì)感也是有的，雖然內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格還是比較老土，但你可以從它的用料方面體會到這款車的檔次感。還有一點便是它的乘坐舒適度，新款樓蘭的緩震能力還是值得肯定的，給予乘坐者更好的體驗。雖然目前樓蘭的銷量不佳，但通過不斷地改良，將銷量從谷底拉回也說不定哦。