明修棧道暗度陳倉，這句話放在奧迪身上再合適不過了。去年5月奧迪與上汽集團合資事宜鬧的沸沸揚揚，最后迫于中國經(jīng)銷商的壓力，奧迪最終與中國經(jīng)銷商簽訂《三亞聲明》。目前，上汽奧迪項目的正式推進，將再次夯實奧迪在華實力，推動企業(yè)進一步發(fā)展。

　　去年簽訂的《三亞聲明》聲明提出，在奧迪100萬年銷量為達成之前，上汽奧迪項目必須停止。最后雙方達成一致，中國經(jīng)銷商努力確保2022年前實現(xiàn)銷量90萬輛，上汽奧迪不得早于2022年1月在中國銷售。

　　但是，記者從相關(guān)渠道得知，上汽奧迪項目已經(jīng)正式得到重啟，并稱該項目從未真正停止。并且，該項目的進程正在加快。

　　上汽大眾在前期推出輝昂便是引子，因為輝昂是基于奧迪的MLB平臺所打造，同樣出自該平臺的車型還有奧迪A6L、A8L、奧迪Q7以及賓利首款SUV添越，說明上汽目前已經(jīng)具備生產(chǎn)奧迪部分車型的能力。而上汽奧迪首款國產(chǎn)車型將是A7，現(xiàn)階段上汽只需拿到A7國產(chǎn)所用的零部件設(shè)計和認證即可。今年的日內(nèi)瓦車展上大眾汽車集團CEO穆倫公開表示，“大眾會全力推進與上汽、一汽這兩個合資企業(yè)的合作，并穩(wěn)步推進與江淮汽車的合作”，這段話也進一步證實了該事件的真實性。

　　對于奧迪將國產(chǎn)A7之事，記者向奧迪中國相關(guān)人士求證，得到的答復是：項目正在按計劃推進，具體車型不做評論。

　　上周，大眾集團確定了對管理董事會和監(jiān)事會的管理架構(gòu)調(diào)整，將會同時推出量產(chǎn)品牌、高端品牌及豪華品牌三大品牌矩陣。為實現(xiàn)奧迪品牌的長足發(fā)展，中國市場將是奧迪品牌必爭的咽喉之地。奧迪在未來的一年內(nèi)會相繼推出全新奧迪A7 Sproback，和全新研發(fā)的奧迪Q8和e-tron兩款重磅車型，奧迪Q8計劃于今年6月在深圳進行全球首發(fā)儀式，從種種跡象也正面印證了奧迪對于中國市場的重視。

　　上汽奧迪項目已經(jīng)確立了奧迪在華雙伙伴戰(zhàn)略，在打破重重阻撓之后，奧迪目前最主要的便是對于雙品牌戰(zhàn)略車型生產(chǎn)及銷售劃分的確定。奧迪在5年前國產(chǎn)的數(shù)量僅為3款，現(xiàn)在翻了一倍，達到了6款車型，按照奧迪的計劃，到2020年奧迪在華國產(chǎn)數(shù)量將達12款之多。

　　另外，根據(jù)奧迪在華新戰(zhàn)略的規(guī)劃來看，將會陸續(xù)向市場投入多達16款車型，緊湊級轎車奧迪A3的RS版本——奧迪RS 3 Sportback，小型SUV奧迪Q2，以及奧迪A4L/A6L/A5/Q3等車型的年度改款版本，都將會在未來集中進行。

　　奧迪來華以達30載，從最初給人的官車印象，到現(xiàn)在為人熟知比肩奔馳、寶馬的豪華品牌，奧迪可謂是穩(wěn)扎穩(wěn)打。上汽奧迪項目確立后，奧迪雙品牌戰(zhàn)略將進一步穩(wěn)固在華實力，問奧迪長遠發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。