2月14日，長(zhǎng)安馬自達(dá)2017款昂克賽拉在南京上市，兩廂、三廂款式共計(jì)12款車型，售價(jià)區(qū)間在11.29萬(wàn)-16.29萬(wàn)。馬自達(dá)最為核心的“魂動(dòng)“設(shè)計(jì)和“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)，在2017款昂克賽拉得到了延續(xù)，作為長(zhǎng)安馬自達(dá)的明星產(chǎn)品，新款昂克賽拉是否足夠打動(dòng)人心呢？

　　關(guān)于顏值正義

　　在情人眼里，很多人都會(huì)為昂克賽拉的顏值投上一票。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)新車亮相有一個(gè)細(xì)節(jié)，燈光全開(kāi)的瞬間，在場(chǎng)人心里的感慨都不小心從嘴里跑了出來(lái)：魂動(dòng)紅是真的好看啊。

　　生產(chǎn)魂動(dòng)紅版車型要采用特殊的涂裝工藝，長(zhǎng)安馬自達(dá)設(shè)置設(shè)置了單獨(dú)的涂裝產(chǎn)線。這種紅色被表?yè)P(yáng)為研發(fā)階段“愛(ài)得也深，虐得深”的優(yōu)秀案例。缺點(diǎn)是上了魂動(dòng)紅的車要多付些色彩錢，剮蹭后補(bǔ)漆也要貴上幾百塊。即便這樣，顏控也都心悅誠(chéng)服地掏錢買單了。

　　車身線條可以體現(xiàn)這輛車的整體美感和個(gè)性表達(dá)。玻璃腰線的傾角，發(fā)動(dòng)機(jī)艙和后背箱的感官比例，都讓昂克賽拉帶上了明顯的運(yùn)動(dòng)基因。Shoulder Line（肩線）和Tornado Line（旋風(fēng)線）構(gòu)成相反的兩個(gè)弧度，相互呼應(yīng)。側(cè)視圖可以明顯看出，整輛車有著漂亮的站姿比例線面。

　　和上一款車型縱向比對(duì)，2017款昂克賽拉的外觀只做了微改，變化主要發(fā)生在前臉和車尾，前進(jìn)氣格柵尺寸增加，用上了LED大燈和尾燈，又增加了幾分運(yùn)動(dòng)感。車尾部分和后保險(xiǎn)杠的造型也呼應(yīng)前臉做了更新。

　　“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)更新

　　馬自達(dá)提倡駕駛樂(lè)趣，環(huán)保和安全性能兼顧，于是有了“創(chuàng)馳藍(lán)天”。這是一項(xiàng)包含了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)和車身在內(nèi)的綜合性新技術(shù)。

　　2017款昂克賽拉在12款車型中，繼承了1.5L“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動(dòng)機(jī)和6MT手動(dòng)／6AT手自一體變速箱， 2.0L“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT手自一體變速箱的組合，總體來(lái)看動(dòng)力配置上沒(méi)有變化。

　　官宣中重點(diǎn)提到的一項(xiàng)技術(shù)更新是G-Vectoring Control（GVC）。

　　這套系統(tǒng)是創(chuàng)馳藍(lán)天（Skyactiv-Vehicle Dynamic）中的重要組成部分，通過(guò)輕微限制發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力輸出，來(lái)控制車輛重心。馬自達(dá)認(rèn)為，減少駕駛者在彎道中方向盤(pán)修正的次數(shù)與幅度，同時(shí)減緩車輛行駛時(shí)縱向與橫向重力加速度變化，是可以同時(shí)提升駕駛和乘坐體驗(yàn)的。

　　從左至右：入彎、過(guò)彎、出彎；從上到下轉(zhuǎn)向控制、側(cè)向重力加速度、縱向重力加速度

　　在針對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的測(cè)試中，測(cè)試軟件記錄顯示彎道中方向盤(pán)操作軌跡與G值（車輛運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的加速度）變化都顯示駕駛過(guò)程更平順了，遺憾的是不少試駕過(guò)的人都表示感受不是很明顯，具體體驗(yàn)需要消費(fèi)者自己把玩一番了。

　　對(duì)這個(gè)小小的更新，不少人還是覺(jué)得不太給力。原因之一可能是品牌產(chǎn)品處于技術(shù)更新前的中后斷蟄伏期，馬自達(dá)自己在去年的一次會(huì)議中劇透，2020年會(huì)亮相的新一代創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，而且創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)之父人見(jiàn)光夫表示，第二代創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)應(yīng)用新后，車型的二氧化碳排放量將降低30%，可媲美純電動(dòng)車型�？雌饋�(lái)，驚喜之前我們還要繼續(xù)等這個(gè)“技術(shù)宅”折騰一段時(shí)間。

　　科技元素

　　可能是主打運(yùn)動(dòng)的緣故，新款昂克賽拉搭載的馬自達(dá)MZD CONNECT悅聯(lián)系統(tǒng)，并沒(méi)有在車聯(lián)功能升級(jí)上大刀闊斧地修剪。駕駛者仍然可通過(guò)中控臺(tái)旋鈕操作，7英寸中央信息顯示屏顯示了APP熱門(mén)應(yīng)用軟件、藍(lán)牙音樂(lè)流媒體、語(yǔ)音控制系統(tǒng)、ECO節(jié)能減排環(huán)保貢獻(xiàn)統(tǒng)計(jì)信息、車輛功能設(shè)定、定期保養(yǎng)提醒、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航+TMC實(shí)時(shí)路況信息等功能。

　　高配版本的昂克賽拉搭載了智能HUD，和老款相比升級(jí)成了彩色顯示，增加了導(dǎo)航信息、限速指示、時(shí)間等。

　　在主動(dòng)安全大熱的年代，昂克賽拉搭載了馬自達(dá)i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)，除了BSM盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、RCTA倒車預(yù)警系統(tǒng)、SCBS低速剎車輔助系統(tǒng)之外，還包含了SBS中高速剎車輔助系統(tǒng)、FOW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、MRCC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。不過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布會(huì)中，并沒(méi)有做詳細(xì)介紹。

　　幾個(gè)尚待解決的問(wèn)題

　　據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年長(zhǎng)安馬自達(dá)目標(biāo)銷量16萬(wàn)，實(shí)際銷量突破了19.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28%，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)安馬自達(dá)歷史最高銷售記錄。其中的明星車型就是昂克賽拉，2016年累計(jì)銷售132782輛，同比增長(zhǎng)41%，在總銷量中甚至占到了71.6%，是長(zhǎng)安馬自達(dá)重點(diǎn)押注的車型。

　　或許是創(chuàng)馳藍(lán)天的下一代技術(shù)還處在研發(fā)階段，昂克賽拉的這次改款顯得不痛不癢。市場(chǎng)定位非常接近的東風(fēng)本田思域，正積極擴(kuò)大產(chǎn)能，并通過(guò)投產(chǎn)新發(fā)動(dòng)機(jī)廠添一把火力。

　　不少人對(duì)馬自達(dá)定義為“技術(shù)宅”，堅(jiān)持運(yùn)動(dòng)定位，不去迎合市場(chǎng)。然而在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手積極推陳出新的壓力下，迎接昂克賽拉的，將是具有挑戰(zhàn)的一年。

　　除此之外，銷售渠道建設(shè)還有待進(jìn)一步完善，甚至有人把馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)銷售環(huán)節(jié)的脫節(jié)，歸結(jié)為銷量不夠火熱的原因。

　　對(duì)此，長(zhǎng)安馬自達(dá)在2017年的經(jīng)銷商大會(huì)上做了總結(jié)表態(tài)。截至2016年底，長(zhǎng)安馬自達(dá)4S店、2S店累計(jì)數(shù)量分別為250家、55家，地級(jí)市覆蓋率達(dá)到51.7%。2017年渠道發(fā)展策略的計(jì)劃是新增4S店25家，2S店45家，渠道覆蓋率力爭(zhēng)達(dá)到55。在2月14日發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安馬自達(dá)也提到了粉絲章程、會(huì)員俱樂(lè)部以及全生命周期服務(wù)理念，這些與用戶服務(wù)體驗(yàn)相關(guān)的規(guī)劃，在等待落到實(shí)處。

　　車云小結(jié)

　　2017款昂克賽拉的上市借著情人節(jié)的營(yíng)銷節(jié)點(diǎn)，談了談不辜負(fù)。這個(gè)技術(shù)起家的日本車企因?yàn)樵诩夹g(shù)上特立獨(dú)行，讓車主成為了品牌粉絲。一個(gè)“技術(shù)宅”去迎擊市場(chǎng)挑戰(zhàn)，要學(xué)著彌補(bǔ)服務(wù)體驗(yàn)的不足，也要始終保持熱情，打磨好自己最鋒利的武器。