在本時(shí)間段內(nèi)（9月16日～30日），中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)（ www.xdbjhy.cn ）接到消費(fèi)者針對(duì)汽車產(chǎn)品的投訴213宗，與9月上半月相比投訴量略有下降，共涉及88款車型。

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　　繼熄火問題后，長(zhǎng)安福特福克斯又遇車主集中投訴，從中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)9月下半月數(shù)據(jù)看，共接到�？怂雇对V10宗，其中三廂投訴3宗，兩廂投訴7宗。反映的問題主要集中在轉(zhuǎn)向機(jī)漏油問題上

　　據(jù)中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)記者咨詢相關(guān)專家后了解到，轉(zhuǎn)向機(jī)部分齒條包含一個(gè)中心有活塞的圓筒�；钊�連接在齒條上。圓筒上有兩個(gè)油孔，分別位于活塞的兩側(cè)。當(dāng)向活塞的一側(cè)注入高壓液體時(shí)，將迫使活塞向另一側(cè)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)齒條運(yùn)動(dòng)，這樣便提供了輔助動(dòng)力。

　　從相關(guān)漏油位置上來看，主要是由于長(zhǎng)時(shí)間高壓，使得連接位置密封墊處向外滲漏轉(zhuǎn)向油。這主要是由于在設(shè)計(jì)初期對(duì)于密封部件材質(zhì)選取存在一定缺陷。其次，連接處應(yīng)有密封墊來進(jìn)行輔助密封。密封墊質(zhì)量欠佳，長(zhǎng)期使用也會(huì)容易導(dǎo)致老化而使密封性下降。

　　來自湖北的徐先生在湖北宜昌民福汽車銷售有限公司購(gòu)買的�？怂谷龓� 1.8 AT 時(shí)尚型 2009款轎車，車主因旅游檢查愛車，結(jié)果發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向機(jī)滲油，車主將此問題向長(zhǎng)安福特廠家反映后，廠家表明需檢查判斷是人為造成的還是產(chǎn)品質(zhì)量缺陷。9月15日得到答復(fù)是產(chǎn)品質(zhì)量問題所致。但廠家以過質(zhì)保期10天為由需車主自費(fèi)更換轉(zhuǎn)向機(jī)。在徐先生一再努力，廠家同意平攤更換轉(zhuǎn)向機(jī)的費(fèi)用。

　　來自河南的常先生反映，在河南天道長(zhǎng)安福特汽車銷售有限公司購(gòu)買的福克斯兩廂 1.8 AT 時(shí)尚型 2009款轎車，已行駛2.3萬公里，在福特4S店進(jìn)行正常保養(yǎng)時(shí)被店方告知轉(zhuǎn)向機(jī)存在漏油現(xiàn)象，需要更換轉(zhuǎn)向總成，總花費(fèi)接近5000元人民幣。長(zhǎng)安福特以出質(zhì)保期為由，拒絕進(jìn)一步安全評(píng)估和調(diào)查。做為消費(fèi)者的常先生斷然不能接受，且此問題也有多位車主反映，并非個(gè)例。因此，車主請(qǐng)求質(zhì)檢部門督促長(zhǎng)安福特正視此問題，立即進(jìn)行安全評(píng)估和調(diào)查，排除安全隱患。

　　據(jù)中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)記者調(diào)查，一般在保修期內(nèi)出現(xiàn)此問題，4S店會(huì)先拆裝轉(zhuǎn)向機(jī)打膠加固。雖然可以解決一時(shí)，但這種處理是不能解決問題的。主要還是應(yīng)該從根源上解決問題，而不是亡羊補(bǔ)牢。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在整車中應(yīng)屬于重要部位，涉及到駕駛者安全，因此對(duì)質(zhì)量要求應(yīng)高于其它易損部件。不應(yīng)當(dāng)在質(zhì)量上偷工減料，節(jié)約成本。望廠家提高對(duì)配件質(zhì)量的要求，以提升整車品質(zhì)。

　　長(zhǎng)城M2剎車系統(tǒng) 車主的夢(mèng)魘

　　在中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)投訴案件中，有關(guān)于長(zhǎng)城品牌的投訴量與日俱增。將投訴量數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，9月下半月M2車型投訴有7宗，其中大部分反映長(zhǎng)城M2剎車系統(tǒng)硬，剎車失靈問題。

　　據(jù)知情人士透露，剎車偏硬、失靈主要是由于剎車真空助力泵及剎車總泵的質(zhì)量缺陷，使油壓無法達(dá)到正常壓強(qiáng)范圍導(dǎo)致剎車失靈。剎車系統(tǒng)主要是由剎車總泵和剎車油儲(chǔ)罐組成的。一頭連接剎車踏板，一頭連接剎車油管。剎車總泵內(nèi)儲(chǔ)有剎車油，并有出油口和進(jìn)油口。當(dāng)踩剎車時(shí)，出油口打開，進(jìn)油口關(guān)閉。在泵體活塞的壓力下，剎車油被擠出油管向各剎車分泵流去做制動(dòng)功能。當(dāng)松開剎車踏板時(shí)。剎車總泵里的出油口會(huì)關(guān)閉，進(jìn)油口打開，使剎車油從各剎車分泵回流到剎車總泵內(nèi)，回到原始狀態(tài)。而在踩剎車時(shí)，真空助力泵如果存在故障會(huì)使剎車踏板偏硬。其次，剎車總泵如果單向閥工作異常，導(dǎo)致剎車油無法正常壓入到剎車分泵，也會(huì)導(dǎo)致剎車硬，剎車失靈的問題。

　　浙江的張先生投訴其購(gòu)買的哈弗M2 1.5 MT 精英型 兩驅(qū)款轎車，在使用中有兩次緊急剎車，剎車很硬，4S店檢查表示車主剎車踏板沒踩到底。但車主認(rèn)為是哈弗M2剎車系統(tǒng)存在缺陷。

　　同樣來自江蘇的韋先生投訴哈弗M2 1.5 MT 豪華型 四驅(qū)款轎車，正常行駛時(shí)剎車很硬，踏板踩不動(dòng)。4S店檢查后卻以沒有問題來推脫車主。

　　從以上兩個(gè)典型投訴中我們可以看出，剎車問題不可小視，這絕對(duì)會(huì)影響車輛行駛安全，危及到車上人員的生命的問題。此問題廠家應(yīng)刻不容緩的解決，多耽誤一天就有可能釀成慘劇。